Двигатель на Toyota 1.3 K3-VE2

Марка	Toyota
Тип двигателя	Бензиновый
Объем ДВС	1.3
Количество Л. С.	110
Модель авто	Duet
Год выпуска	2000 — 2004

В наличии на складе

от 145700 р.

Узнайте актуальную цену на Двигатель Toyota 1.3 прямо сейчас

Полный пакет документов

Каждый агрегат имеет при себе все необходимые документы
Гарантия на ДВС и КПП до 30 дней

В течении гарантийного срока вы можете обменять товар
Комплексная диагностика

Проводим полную проверку бу моторов

Двигатель Toyota K3-VE2 в Новосибирске

Если вы ищете контрактный двигатель для Toyota K3-VE2, компания «ПАК-Авто» предложит лучшие условия и силовые агрегаты. Благодаря более чем десятилетнему опыту работы на рынке РФ, Беларуси и Казахстана мы минимизируем сроки поставки и обеспечиваем покупателей качественными ДВС с большим ресурсом.

Контрактные двигатели при идентичных технических характеристиках намного дешевле новых. Мы получаем ДВС из Европы напрямую, и у нас можно заказать б/у мотор по цене в два-три раза ниже среднерыночной. В «ПАК-Авто» всегда в наличии агрегаты для Toyota K3-VE2.

Каждый двигатель проверяется перед продажей — мы проводим диагностику и предлагаем покупателям только полностью работоспособные ДВС.

Другие преимущества сотрудничества с «ПАК-Авто»:

силовые агрегаты без пробега по России;
легальная поставка двигателей с пакетом необходимых документов;
доставка удобной покупателю транспортной компанией.

Чтобы купить двигатель для Toyota K3-VE2 в Новосибирске, сделайте заказ на сайте или обратитесь к нашим консультантам. Это можно сделать по телефону, в Viber, Telegram или WhatsApp.

Toyota K3VE2 — краткое описание

Toyota K3VE2 — бензиновый атмосферный рядный 4-цилиндровый двигатель семейства K3 объёмом 1297 см?. Конфигурация включает DOHC 16V, VVT-i, распределённый впрыск EFI/MPI и цепной привод ГРМ. Двигатель устанавливался на Toyota Duet M100/M110, а также на Daihatsu Storia и Daihatsu Sirion начала 2000-х годов.

Технические характеристики

Тип двигателя: бензиновый, атмосферный
Конфигурация: R4
Объём: 1297 см?
Диаметр цилиндра / ход поршня: 72 ? 79.7 мм
Степень сжатия: 11:1
Мощность: 102–110 л.с. / 75–81 кВт
Крутящий момент: 120–126 Н·м
ГРМ: цепь
ГБЦ: DOHC 16V
Количество клапанов: 16
Система впрыска: EFI / MPI
Система изменения фаз: VVT-i
Турбонаддув: нет
Тип топлива: бензин
Euro: данных нет; для поздних версий упоминается Euro 4
Годы выпуска: 2000–2004
Отсечка: около 7000 об/мин

Модификации и отличия

K3VE2 102 л.с.

Мощность: 102 л.с. при 7000 об/мин
Крутящий момент: 120 Н·м при 4400 об/мин
Годы: 2000–2004
Euro: данных нет
Блок: алюминиевый блок цилиндров
ГБЦ: алюминиевая DOHC 16V
Степень сжатия: 11:1
Распредвалы: изменённые профили относительно K3-VE
ГРМ: цепной привод
ТНВД: отсутствует, EFI/MPI
Турбина: отсутствует
ЭБУ: ЭБУ EFI, последовательный распределённый впрыск
Впуск: впускной коллектор EFI
Дополнительно:
VVT-i
атмосферный впуск
электронный впрыск EFI/MPI
Toyota Duet рестайлинг 2000–2001 и 2001–2004

K3VE2 110 л.с.

Мощность: 110 л.с. при 7000 об/мин
Крутящий момент: 126 Н·м при 4400 об/мин
Годы: ранние 2000-е
Euro: упоминается соответствие Euro 4 у поздних версий
Блок: алюминиевый блок цилиндров
ГБЦ: алюминиевая DOHC 16V
Степень сжатия: около 10.5–11:1
Распредвалы: изменённые профили распредвалов
ГРМ: цепной привод
ТНВД: отсутствует, EFI
Турбина: отсутствует
ЭБУ:
изменённые настройки ЭБУ
ETCS-i на поздних версиях
Впуск: впускной коллектор EFI
Дополнительно:
изменённое управление VVT-i
VVT-i
последовательный распределённый впрыск
атмосферный двигатель

На что ставится

Toyota: - Toyota Duet M100/M110 — 2000–2004, Япония - Toyota Duet рестайлинг 2000–2001 - Toyota Duet второй рестайлинг 2001–2004

Daihatsu: - Daihatsu Storia — 2000–2004 - Daihatsu Sirion M100 — 1998–2004

Рынки применения: - Япония - страны Юго-Восточной Азии - отдельные рынки Латинской Америки - часть ближневосточных рынков

Взаимозаменяемость

K3VE2 102 л.с. ? K3VE2 110 л.с.

В сборе: да, с проверкой совместимости ECU, дросселя, проводки, датчиков, впуска и системы VVT-i. Подтверждены различия по настройкам ЭБУ, управлению VVT-i, распредвалам и ETCS-i на части поздних версий.
Голый мотор: да. Подтверждена совместимость по:
алюминиевому блоку;
архитектуре DOHC 16V;
цепному ГРМ;
объёму 1297 см?;
размерам цилиндра и хода.

При свапе используются собственные: - ECU; - дроссель; - датчики; - впуск; - навесное оборудование.

Дополнительно подтверждены свапы с переносом: - поддона; - маслоприёмника; - опор двигателя; - выпускного коллектора; - маховика.

K3VE2 110 л.с. ? K3VE2 102 л.с.

В сборе: да, с ограничениями по электронике и впуску. Возможна необходимость перестановки ECU, дросселя, части проводки, датчиков и впускного коллектора.
Голый мотор: да. Подтверждена совместимость по:
блоку цилиндров;
архитектуре ГБЦ;
объёму;
цепной схеме ГРМ.

Различия подтверждены по: - настройкам ЭБУ; - управлению VVT-i; - распредвалам; - части впуска.

Подтверждений различий по посадке КПП, геометрии блока и креплениям двигателя не найдено.

Типичные болячки и ресурс

Подтверждённые неисправности: - загрязнение EGR на поздних версиях; - течи прокладки впускного коллектора; - износ подшипника водяной помпы; - загрязнение клапана PCV; - течи прокладки клапанной крышки при повышенном давлении картерных газов.

Дополнительно проверяется: - шум цепи ГРМ; - состояние фазовращателя VVT-i; - следы перегрева ГБЦ; - состояние постелей распредвалов.

Официальный ресурс в километрах не найден. Подтверждены случаи эксплуатации свыше 400000 км при регулярном обслуживании.

Что проверить перед покупкой

Компрессия по цилиндрам
Шум цепи ГРМ и состояние башмаков
Работа фазовращателя VVT-i
Следы перегрева ГБЦ
Эмульсия в масле
Течи прокладки клапанной крышки
Течи впускного коллектора
Состояние водяной помпы
Загрязнение клапана PCV
Состояние постелей распредвалов
Состояние резьб и плоскостей блока/ГБЦ
Номер двигателя на площадке блока
Версия двигателя: 102 или 110 л.с.
Механический или электронный дроссель
Наличие EGR
Совместимость поддона и опор с M100/M110
Тип донора: АКПП или МКПП
Наличие видео работы двигателя до снятия

Теги: K3VE2, K3-VE2, K3 VE2