Двигатель на Toyota 1.3 1NR-FKE

Toyota 1NR-FKE — краткое описание

Toyota 1NR-FKE — бензиновый атмосферный рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1329 см? семейства NR series. Мотор оснащён алюминиевым блоком цилиндров, алюминиевой ГБЦ DOHC 16V, цепным приводом ГРМ и системой VVT-iE. Двигатель работает по циклу Аткинсона и применяется на Toyota Vitz, Toyota Ractis, Toyota Yaris XP130, Toyota Etios XP150 и Subaru Trezia.

Технические характеристики

• Тип двигателя: бензиновый, атмосферный
• Конфигурация: R4
• Объём: 1329 см?
• Диаметр цилиндра ? ход поршня: 72.5 ? 80.5 мм
• Мощность: 99 л.с. / 73 кВт при 6000 об/мин
• Крутящий момент: 121 Н·м при 4400 об/мин
• Степень сжатия: 13.5:1
• ГБЦ: алюминиевая DOHC 16V
• Количество клапанов: 16
• ГРМ: цепь
• Система изменения фаз: VVT-iE
• Тип впрыска: распределённый впрыск MPI
• Турбонаддув: нет
• Экологический класс: Euro 5 / Euro 6
• Годы выпуска: с 2014 года
• Тип топлива: бензин

Модификации и отличия

1NRFKE 99 л.с. Euro 5

• Мощность: 99 л.с.
• Экологический класс: Euro 5
• Годы выпуска: 2012–2020
• Рынок: Япония, отдельные рынки Азии
• Установка: Toyota Yaris XP130, Toyota Etios XP150
• Блок цилиндров: алюминиевый R4
• ГБЦ: алюминиевая DOHC 16V
• Диаметр цилиндра ? ход поршня: 72.5 ? 80.5 мм
• Степень сжатия: 13.5:1
• Система фаз: DOHC, VVT-iE
• ГРМ: цепь
• Тип впрыска: MPI
• ТНВД: отсутствует
• Турбина: отсутствует

1NRFKE 99 л.с. Euro 6

• Мощность: 99 л.с.
• Экологический класс: Euro 6
• Годы выпуска: данных нет
• Рынок: Япония
• Установка: Toyota Yaris XP130, Toyota Ractis NCP120, Subaru Trezia
• Блок цилиндров: алюминиевый R4
• ГБЦ: алюминиевая DOHC 16V
• Диаметр цилиндра ? ход поршня: 72.5 ? 80.5 мм
• Степень сжатия: 13.5:1
• Система фаз: DOHC с VVT-iE
• ГРМ: цепь
• Тип впрыска: MPI
• ТНВД: отсутствует
• Турбина: отсутствует

На что ставится

• Toyota Vitz — с 2014 года, Япония
• Toyota Ractis — Япония
• Toyota Yaris XP130 — Япония, отдельные рынки Азии
• Toyota Etios XP150 — отдельные рынки Азии
• Toyota Ractis NCP120 — Япония
• Subaru Trezia — Япония

Взаимозаменяемость

1NRFKE 99 л.с. Euro 5 ? 1NRFKE 99 л.с. Euro 6

• В сборе: да, с ограничениями по электронике и экологическим системам. Возможны отличия по моторной косе, датчикам, ЭБУ, впуску и выпуску. При свапе может потребоваться перенос родного ЭБУ, проводки, датчиков и элементов впуска/выпуска.
• Голый мотор: да. Подтверждена совместимость по блоку цилиндров, ГБЦ, размерам ЦПГ, степени сжатия 13.5:1, цепному ГРМ и системе VVT-iE. Подтверждённых различий по креплениям блока и геометрии long block не найдено.

Типичные болячки и ресурс

Масложор

После больших пробегов фиксируется расход масла, связанный с закоксовкой поршневых колец и нарушением интервалов обслуживания.

Растяжение цепи ГРМ

На высоких пробегах возможны шум цепи и ошибки по фазам газораспределения.

Неисправность VVT-i / VVT-iE

Отмечаются шум фазорегулятора и сбои работы системы VVT-iE при загрязнении масла.

Течь помпы и элементов системы охлаждения

Встречаются утечки по водяной помпе и корпусам системы охлаждения.

Ресурс

Для 1NR-FKE точных подтверждённых данных нет. Для близкого 1NR-FE упоминаются пробеги свыше 250 тыс. км при нормальном обслуживании.

Что проверить перед покупкой

• соответствие кода двигателя 1NR-FKE на площадке блока;
• номер кузова автомобиля-донора;
• рынок и год выпуска донора;
• наличие системы VVT-iE;
• компрессию по цилиндрам;
• наличие расхода масла;
• состояние цепи ГРМ;
• шумы фазорегулятора VVT-iE;
• состояние водяной помпы и системы охлаждения;
• совместимость ЭБУ и моторной косы;
• совпадение датчиков и разъёмов;
• состояние впускного и выпускного тракта;
• фото площадки номера двигателя.