Двигатель на Toyota 1.3 1NR-FE

Toyota 1NR-FE — краткое описание

Toyota 1NR-FE — бензиновый атмосферный рядный 4-цилиндровый двигатель семейства NR объёмом 1329 см?. Конструкция включает алюминиевый блок цилиндров, алюминиевую ГБЦ DOHC 16V, систему Dual VVT-i и распределённый впрыск MPI. Двигатель устанавливался на компактные модели Toyota, Daihatsu и Aston Martin для европейского, японского и части азиатских рынков.

Технические характеристики

Модификации и отличия

1NRFE 94 л.с. Euro 3

• мощность — 94 л.с.;
• экологический класс — Euro 3;
• годы выпуска — с 2008 года;
• установка — Toyota Etios XP150;
• рынок — развивающиеся рынки;
• блок цилиндров — алюминиевый рядный 4-цилиндровый;
• ГБЦ — алюминиевая DOHC 16V Dual VVT-i;
• поршневая группа — облегчённые поршни с покрытием carbon-ceramide;
• распредвалы — DOHC Dual VVT-i;
• ГРМ — цепь;
• впрыск — MPI;
• ТНВД — отсутствует;
• турбина — отсутствует;
• подтверждены разные впускные коллекторы для Yaris/Vitz.

1NRFE 98 л.с. Euro 4

• мощность — 98 л.с.;
• экологический класс — Euro 4;
• годы выпуска — 2008–2018;
• установка — Toyota Yaris XP90, Yaris XP130, Vitz XP100, Urban Cruiser XP110, iQ GJ10;
• рынок — Европа, Япония;
• блок цилиндров — алюминиевый;
• ГБЦ — алюминиевая DOHC 16V;
• поршневая группа — облегчённые поршни с уменьшенной площадью контакта;
• распредвалы — Dual VVT-i;
• ГРМ — цепь;
• впрыск — MPI;
• ТНВД — отсутствует;
• турбина — отсутствует.

1NRFE 99 л.с. Euro 4-5L

• мощность — 99 л.с.;
• экологический класс — Euro 4-5L;
• установка — Toyota Auris E150, Corolla E150;
• рынок — Европа;
• блок цилиндров — алюминиевый;
• ГБЦ — алюминиевая DOHC Dual VVT-i;
• поршневая группа — ревизия поршней и колец после 2012 года;
• распредвалы — DOHC;
• ГРМ — цепь;
• ТНВД — отсутствует;
• турбина — отсутствует.

1NRFE 100 л.с. Euro 5

• мощность — 100 л.с.;
• экологический класс — Euro 5;
• установка — Toyota Auris E180, Corolla E160, Corolla E180, Verso-S;
• рынок — Европа;
• блок цилиндров — алюминиевый;
• ГБЦ — алюминиевая 16-клапанная DOHC;
• распредвалы — Dual VVT-i;
• ГРМ — цепь;
• ТНВД — отсутствует;
• турбина — отсутствует.

1NRFE 101 л.с. Euro 6b

• мощность — 101 л.с.;
• экологический класс — Euro 6b;
• установка — Toyota Auris 1.33, Aston Martin Cygnet;
• рынок — Европа;
• блок цилиндров — алюминиевый рядный 4-цилиндровый;
• ГБЦ — алюминиевая DOHC Dual VVT-i;
• распредвалы — DOHC Dual VVT-i;
• ГРМ — цепь;
• впрыск — MPI;
• ТНВД — отсутствует;
• турбина — отсутствует.

1NRFE Stop & Start Dual VVT-i

• мощность — 98–101 л.с.;
• экологический класс — Euro 4 / Euro 5 / Euro 6b;
• годы выпуска — с конца 2008 года;
• установка — Toyota Yaris XP90 европейского рынка;
• рынок — Европа;
• блок цилиндров — алюминиевый;
• ГБЦ — DOHC 16V;
• поршневая группа — облегчённые поршни с уменьшенной площадью контакта;
• распредвалы — Dual VVT-i;
• ГРМ — цепь;
• ТНВД — отсутствует;
• турбина — отсутствует;
• впускной тракт — оптимизированный впускной канал.

На что ставится

Toyota

• Yaris XP90 — 2008–2011, Европа;
• Yaris XP130 — 2011–2020, Европа;
• Vitz XP100 — 2008–2013, Япония;
• Auris E150 — 2008–2012, Европа;
• Auris E180 — с 2012, Европа;
• Corolla E150 — 2009–2013, Европа;
• Corolla E160 — с 2012, Европа;
• Corolla E180 — с 2013, Европа;
• Etios XP150 — 2010–2020, развивающиеся рынки;
• iQ GJ10 — 2008–2015, Европа/Япония;
• Ractis NCP120 — 2010–2017, Япония;
• Urban Cruiser XP110 — 2009–2016, Европа.

Daihatsu

• Boon — 2010–2016;
• Charade.

Aston Martin

• Cygnet — 2011–2013, Европа.

Взаимозаменяемость

• 1NRFE 94 л.с. Euro 3 ? 1NRFE 98 л.с. Euro 4: в сборе — нет; голый мотор — да. Отличия по Euro, ECU, впуску, проводке и Start & Stop.
• 1NRFE 94 л.с. Euro 3 ? 1NRFE 99 л.с. Euro 4-5L: в сборе — нет; голый мотор — да. Требуется перенос навесного и ECU.
• 1NRFE 94 л.с. Euro 3 ? 1NRFE 100 л.с. Euro 5: в сборе — нет; голый мотор — да. Различия по электронике и экологическим настройкам.
• 1NRFE 94 л.с. Euro 3 ? 1NRFE 101 л.с. Euro 6b: в сборе — нет; голый мотор — да. Возможны отличия по EGR и креплениям навесного.
• 1NRFE 94 л.с. Euro 3 ? 1NRFE Stop & Start Dual VVT-i: в сборе — нет; голый мотор — да. Различия по системе запуска и ECU.
• 1NRFE 98 л.с. Euro 4 ? 1NRFE 99 л.с. Euro 4-5L: в сборе — да, с переносом части навесного; голый мотор — да.
• 1NRFE 98 л.с. Euro 4 ? 1NRFE 100 л.с. Euro 5: в сборе — нет; голый мотор — да.
• 1NRFE 98 л.с. Euro 4 ? 1NRFE 101 л.с. Euro 6b: в сборе — нет; голый мотор — да.
• 1NRFE 98 л.с. Euro 4 ? 1NRFE Stop & Start Dual VVT-i: в сборе — нет; голый мотор — да.
• 1NRFE 99 л.с. Euro 4-5L ? 1NRFE 100 л.с. Euro 5: в сборе — да, с переносом части навесного; голый мотор — да.
• 1NRFE 99 л.с. Euro 4-5L ? 1NRFE 101 л.с. Euro 6b: в сборе — нет; голый мотор — да.
• 1NRFE 99 л.с. Euro 4-5L ? 1NRFE Stop & Start Dual VVT-i: в сборе — нет; голый мотор — да.
• 1NRFE 100 л.с. Euro 5 ? 1NRFE 101 л.с. Euro 6b: в сборе — ограниченно да; голый мотор — да. Требуется проверка ECU и экологических компонентов.
• 1NRFE 100 л.с. Euro 5 ? 1NRFE Stop & Start Dual VVT-i: в сборе — нет; голый мотор — да.
• 1NRFE 101 л.с. Euro 6b ? 1NRFE Stop & Start Dual VVT-i: в сборе — ограниченно да; голый мотор — да. Требуется сверка ECU и проводки.

Типичные болячки и ресурс

• повышенный расход масла на ранних моторах до ревизии 2012 года;
• износ ранних поршневых колец;
• ревизия поршней и поршневых колец с 2012 года;
• проблемы по муфте VVT-i;
• чувствительность к интервалам замены масла;
• встречаются жалобы на нестабильный холостой ход;
• встречаются шумы при запуске.

Точный заводской ресурс не подтверждён. Есть пользовательские отзывы о пробегах порядка 300 тыс. миль, но OEM-подтверждения нет.

Что проверить перед покупкой

• компрессию по цилиндрам;
• расход масла до демонтажа;
• состояние цепи ГРМ;
• работу муфты VVT-i;
• наличие шумов при холодном запуске;
• стабильность холостого хода;
• состояние поршневой группы на моторах до 2012 года;
• ревизию двигателя до или после 2012 года;
• номер двигателя;
• Euro-класс;
• наличие системы Start & Stop;
• совместимость впуска, поддона и креплений;
• состояние проводки и датчиков;
• совместимость ECU;
• рынок происхождения двигателя;
• тип КПП автомобиля-донора.