Двигатель на Toyota 1.0 1KR-FE

Toyota 1KR-FE — краткое описание

Toyota 1KR-FE — бензиновый рядный 3-цилиндровый двигатель объёмом 996 см? семейства KR. Мотор оснащён алюминиевым блоком цилиндров, алюминиевой ГБЦ DOHC 12V, цепным приводом ГРМ, системой VVT-i на впуске и распределённым впрыском MPI. Применялся на компактных моделях Toyota, Daihatsu, Peugeot и Citro?n для рынков Европы, Японии и Юго-Восточной Азии.

Технические характеристики

• Тип двигателя: бензиновый, рядный, 3 цилиндра
• Объём: 996 см?
• Мощность: 68–72 л.с. / 50–53 кВт
• Крутящий момент: 91–94 Н·м
• Экологический класс: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6
• Годы выпуска: с 2004 года
• Блок цилиндров: алюминиевый
• ГБЦ: алюминиевая, DOHC
• Количество клапанов: 12
• Тип впрыска: MPI
• Наддув: нет
• ГРМ: цепь
• Система изменения фаз: VVT-i
• Тип топлива: бензин

Модификации и отличия

1KRFE 68 л.с. Euro 4

• Мощность: 68 л.с.
• Экологический класс: Euro 4
• Годы выпуска: 2005–2013
• Рынки: Европа, Япония
• Блок цилиндров: алюминиевый
• ГБЦ: алюминиевая DOHC 12V
• Степень сжатия: 10.5:1
• Распредвалы: DOHC, VVT-i на впуске
• ГРМ: цепь
• Впрыск: MPI
• ТНВД: отсутствует
• Турбина: отсутствует

1KRFE 71 л.с. Euro 5

• Мощность: 71 л.с.
• Экологический класс: Euro 5
• Рынки: Европа, Япония
• Блок цилиндров: алюминиевый
• ГБЦ: алюминиевая DOHC 12V
• Степень сжатия: до 11.5:1 для части калибровок
• Распредвалы: DOHC, VVT-i
• ГРМ: цепь
• Впрыск: MPI
• ТНВД: отсутствует
• Турбина: отсутствует
• ЭБУ: подтверждены отличия ECU между ревизиями

1KRFE 72 л.с. Euro 6

• Мощность: 72 л.с.
• Экологический класс: Euro 6b / Euro 6c / Euro 6d
• Годы выпуска: 2014–2021
• Рынок: Европа
• Блок цилиндров: алюминиевый
• ГБЦ: алюминиевая DOHC 12V
• Поршневая группа: revised oil control rings на поздних версиях
• Распредвалы: DOHC, VVT-i; для части поздних версий упоминается VVT-iE
• ГРМ: цепь
• Впрыск: MPI
• ТНВД: отсутствует
• Турбина: отсутствует
• ЭБУ: подтверждены отличия ECU и CAN между ранними и поздними версиями

На что ставится

Toyota: - Toyota Aygo AB10 — 2005–2014 - Toyota Aygo AB40 — с 2014 - Toyota Belta XP90 — 2005–2012 - Toyota iQ GJ10 — 2008–2015 - Toyota Yaris/Vitz XP90 — 2005–2011 - Toyota Yaris/Vitz XP130 — с 2011 - Toyota Yaris XP210 - Toyota Passo - Toyota Tank - Toyota Roomy

Daihatsu: - Daihatsu Sirion M300 — 2004–2010 - Daihatsu Sirion M600 — 2010–2016 - Daihatsu Sirion M700 — с 2016 - Daihatsu Cuore L275/L276 - Daihatsu Boon - Daihatsu Thor

Прочие: - Peugeot 107 — 2005–2014 - Peugeot 108 — 2014–2021 - Citro?n C1 — 2005–2021 - Subaru Justy

Рынки применения: - Европа - Япония - Юго-Восточная Азия - Индонезия - глобальные платформы Toyota/Daihatsu/PSA

Взаимозаменяемость

1KRFE 68 л.с. Euro 4 ? 1KRFE 71 л.с. Euro 5

• В сборе: частично да. Подтверждены отличия по ECU, CAN, экологической калибровке, датчикам, дросселю и маховику/сцеплению.
• Голый мотор: да. Совпадает базовая архитектура блока, ГБЦ и цепного ГРМ. Требуется проверка посадочных мест датчиков, маховика, передней крышки и поддона.

1KRFE 68 л.с. Euro 4 ? 1KRFE 72 л.с. Euro 6

• В сборе: прямое подтверждение полной совместимости отсутствует. Подтверждены отличия ECU, CAN, экологической системы, VVT-i/VVT-iE, поршневой группы и маслосъёмных колец.
• Голый мотор: частично да. Возможен перенос впуска, проводки, датчиков, маховика, ECU, крышек и кронштейнов. Требуется проверка фазорегулятора, маслонасоса и конфигурации датчиков.

1KRFE 71 л.с. Euro 5 ? 1KRFE 72 л.с. Euro 6

• В сборе: частично да. Подтверждены отличия ECU и CAN, для части Euro 6 упоминается VVT-iE. Возможна необходимость переноса ECU, иммобилайзера, проводки и датчиков.
• Голый мотор: да. При переносе собственного навесного и ECU совместимость наиболее высокая. Требуется сверка фазорегулятора, маховика, креплений датчиков, передней крышки и маслонасоса.

Типичные болячки и ресурс

Подтверждённые проблемы: - повышенный расход масла на больших пробегах; - нестабильный холостой ход; - пропуски воспламенения; - ошибки по EGR; - piston slap; - растяжение и износ цепи ГРМ при плохом обслуживании; - чувствительность к интервалам замены масла и уровню масла.

Для поздних версий Euro 6 подтверждены изменения по маслосъёмным кольцам.

Точный заводской ресурс: данных нет.

Что проверить перед покупкой

• компрессию по цилиндрам;
• наличие расхода масла;
• состояние цепи ГРМ;
• состояние постелей распредвалов;
• состояние фазорегулятора VVT-i/VVT-iE;
• соответствие ECU и разъёмов;
• тип дросселя и конфигурацию датчиков;
• конфигурацию маховика и сцепления;
• состояние передней крышки и поддона;
• фото площадки номера двигателя;
• VIN и год выпуска донора;
• рынок донора;
• Euro-класс;
• состояние посадочных мест навесного оборудования;
• наличие ошибок по EGR и пропусков воспламенения.