Двигатель на Skoda 2.0 BKD

Skoda BKD — краткое описание

Skoda BKD — 2.0-литровый дизельный турбомотор семейства VAG 2.0 TDI PD с насос-форсунками Pumpe-D?se. Двигатель имеет рядную 4-цилиндровую компоновку, 16-клапанную ГБЦ DOHC и рабочий объём 1968 см?. Применялся на Skoda Octavia A5 и Skoda Superb 2, а также на моделях Volkswagen, Audi и SEAT в 2003–2011 годах.

Технические характеристики

• Рабочий объём: 1968 см?
• Конфигурация: R4
• Тип топлива: дизель
• Наддув: турбо
• Мощность:
• 136 л.с. / 100 kW
• 140 л.с. / 103 kW
• Крутящий момент:
• 320 Н·м — для версии 140 PS
• Экологический класс: Euro 4
• Годы выпуска: 2003–2011
• ГРМ: ременной привод
• ГБЦ: DOHC
• Количество клапанов: 16
• Диаметр цилиндра: 81 мм
• Ход поршня: 95.5 мм
• Система впрыска: насос-форсунки PD
• Тип двигателя: «втыковый»

Модификации и отличия

BKD 136 л.с. Euro 4

• Мощность: 136 л.с. / 100 kW
• Экологический класс: Euro 4
• Годы применения: 2004–2010
• Блок цилиндров: чугунный, 1968 см?
• ГБЦ: 16-клапанная DOHC
• Диаметр цилиндра / ход поршня: 81 мм / 95.5 мм
• Распредвалы: DOHC
• ГРМ: ременной привод
• Система впрыска: насос-форсунки PD
• Турбина: Garrett GT1749VA
• Подтверждено изменение распредвалов относительно 1.9 TDI
• Установка:
• Skoda Octavia A5
• Рынок:
• Европа

BKD 140 л.с. 103 kW Euro 4

• Мощность: 140 л.с. / 103 kW
• Крутящий момент: 320 Н·м
• Экологический класс: Euro 4
• Годы выпуска двигателя: 2003–2011
• Подтверждённые установки на Skoda: 2004–2010
• Блок цилиндров: чугунный, 1968 см?
• ГБЦ: 16-клапанная DOHC
• Диаметр цилиндра / ход поршня: 81 мм / 95.5 мм
• Распредвалы: DOHC
• ГРМ: ременной привод
• Система впрыска: насос-форсунки PD
• Турбина:
• Garrett GT1749VA — ранние версии
• Garrett GT1749VC — модернизированная версия семейства
• Подтверждено наличие усиленного коленвала в поздней модернизации семейства
• Подтверждено наличие изменённой крышки ГБЦ в поздней модернизации
• ЭБУ: отличается прошивкой относительно версии 136 л.с.
• Установка:
• Skoda Octavia A5
• Skoda Superb 2
• Volkswagen Golf Mk5
• Volkswagen Passat B6
• Volkswagen Touran
• Audi A3 8P
• SEAT Leon 1P
• Рынки:
• Европа
• Россия

BKD 170 л.с. модернизированная версия семейства

• Мощность: 170 л.с.
• Годы: после 2005 года
• Блок цилиндров: 1968 см?
• ГБЦ: переработанная
• ГРМ: ременной привод
• Коленвал: усиленный
• Клапанная крышка: изменённая
• Система впрыска: насос-форсунки PD
• Турбина: Garrett GT1749VC
• Подтверждено наличие балансирного вала
• Прямое подтверждение серийного заводского кода BKD для версии 170 л.с. отсутствует; часть источников относит мотор к BMN

На что ставится

• Skoda Octavia A5 — 2004–2009, Европа
• Skoda Octavia A5 рестайлинг универсал — 2008–2013, Россия
• Skoda Superb 2 — Европа, Россия
• Volkswagen Golf Mk5 — 2003–2008
• Volkswagen Jetta Mk5 — 2005–2010
• Volkswagen Passat B6 — 2005–2010
• Volkswagen Touran — 2003–2010
• Audi A3 8P — 2004–2008
• SEAT Leon 1P — 2006–2010

Взаимозаменяемость

BKD 136 л.с. Euro 4 ? BKD 140 л.с. 103 kW Euro 4

• В сборе: да, с переносом ЭБУ, проводки, части датчиков, иногда турбины и впуска
• Голый мотор: да; блок, ГБЦ, геометрия цилиндров и ременной ГРМ совпадают
• При замене требуется перенос своей электрики и навесного оборудования
• При несовпадении ревизий требуется перестановка насос-форсунок

BKD 136 л.с. Euro 4 ? BKD 170 л.с. модернизированная версия семейства

• В сборе: нет; требуются доработки проводки, ЭБУ, впуска и системы управления
• Голый мотор: частично совместим
• Подтверждены отличия:
• переработанная ГБЦ
• усиленный коленвал
• другое навесное
• турбина Garrett GT1749VC
• По прямой совместимости ГБЦ подтверждений нет

BKD 140 л.с. 103 kW Euro 4 ? BKD 170 л.с. модернизированная версия семейства

• В сборе: нет как прямой swap
• Подтверждены различия:
• проводка
• ЭБУ
• впуск
• датчики
• Голый мотор: условно совместим при переносе своего навесного и электроники
• Подтверждены различия по:
• ревизиям ГБЦ
• турбине
• системе впуска
• балансирному модулю

Типичные болячки и ресурс

Трещины и пористость ГБЦ

Симптомы: - уход антифриза - белый дым - микротрещины и пористость ГБЦ

Износ шестигранника привода маслонасоса

• Падение давления масла
• Риск проворота вкладышей
• Возможна полная гибель двигателя
• Подтверждённый диапазон проявления: 170–200 тыс. км

Ремень ГРМ

• Ременной привод
• При обрыве происходит контакт клапанов с поршнями

Турбина и EGR

Подтверждены: - неисправности актуатора турбины - загрязнение EGR

Тандемный насос

Подтверждены: - износ - потеря давления - нестабильная работа двигателя

Ресурс

При нормальном обслуживании в источниках указан ресурс более 200 000 км.

Что проверить перед покупкой

• Компрессию по цилиндрам
• Номер и ревизию ГБЦ
• Наличие трещин и следов перегрева ГБЦ
• Состояние шестигранника привода маслонасоса
• Состояние постелей распредвалов
• Люфт коленвала
• Состояние ремня ГРМ
• Работу актуатора турбины
• Загрязнение EGR
• Давление тандемного насоса
• Наличие балансирного модуля
• Маркировку блока и номер ГБЦ
• VIN донора
• Год выпуска двигателя
• Тип КПП донора
• Комплектность long block
• Наличие:
• турбины
• насос-форсунок
• тандемного насоса
• вакуумного насоса
• впуска
• выпуска
• маховика