Двигатель на SAAB 1.9 Z19DTR

SAAB Z19DTR — краткое описание

SAAB Z19DTR — дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1910 см? с системой Common Rail, 16-клапанной ГБЦ DOHC и двухступенчатым наддувом Bi-Turbo (TTiD). Выпускался в 2007–2011 годах. Применялся на Saab 9-3 и Cadillac BLS для европейского рынка в исполнениях мощностью от 130 до 180 л.с.

Технические характеристики

• Тип двигателя: дизельный, рядный 4-цилиндровый
• Рабочий объём: 1910 см?
• Мощность: 130–180 л.с. (96–132 кВт)
• Крутящий момент: 320–400 Н·м
• Система впрыска: Common Rail
• Наддув: Bi-Turbo (TTiD)
• ГБЦ: DOHC, 16 клапанов
• Тип ГРМ: ремень
• Число клапанов: 16
• Экологический стандарт: Euro 4 / Euro 5
• Годы выпуска: 2007–2011
• Топливо: дизельное

Модификации и отличия

Z19DTR 130 л.с.

• Мощность: 130 л.с. (96 кВт)
• Крутящий момент: 320 Н·м
• Годы выпуска: 2007–2011
• Euro: подтверждены исполнения Euro 4 и Euro 5, точная привязка не установлена
• Блок цилиндров: уникальная конструкция Z19DTR, отличающаяся от Z19DT/Z19DTH
• ГБЦ: алюминиевая, 16-клапанная DOHC; изменены каналы охлаждения, впускные и выпускные каналы
• Поршневая группа: алюминиевые поршни, усиленная верхняя канавка кольца
• Коленчатый вал: 5 коренных опор
• Распредвалы: два верхних распредвала DOHC
• ГРМ: ремень, 199 зубьев, ширина 24 мм
• ТНВД: присутствует; привод осуществляется через механизм ГРМ
• Турбина: Bi-Turbo
• ЭБУ: Bosch EDC16
• Впускной коллектор: пластиковый, со swirl-заслонками

Z19DTR 160 л.с.

• Мощность: 160 л.с. (118 кВт)
• Крутящий момент: 360 Н·м
• Годы выпуска: 2007–2011
• Euro: подтверждены исполнения Euro 4 и Euro 5, точная привязка не установлена
• Блок цилиндров: уникальная конструкция Z19DTR
• ГБЦ: 16-клапанная DOHC; изменены каналы охлаждения, впуска и выпуска
• Поршневая группа: алюминиевые поршни с усиленной верхней канавкой кольца
• Коленчатый вал: 5 коренных опор
• Распредвалы: два верхних распредвала DOHC
• ГРМ: ременной привод, 199 зубьев
• ТНВД: присутствует; привод через ременной механизм ГРМ
• Турбина: Bi-Turbo
• ЭБУ: Bosch EDC16
• Впускной коллектор: пластиковый, со swirl-заслонками

Z19DTR 180 л.с.

• Мощность: 180 л.с. (132 кВт)
• Крутящий момент: 400 Н·м
• Годы выпуска: 2007–2011
• Euro: подтверждены исполнения Euro 4 и Euro 5, точная привязка не установлена
• Блок цилиндров: уникальная конструкция Z19DTR
• ГБЦ: модифицированная под повышенную мощность и крутящий момент; изменены каналы охлаждения, впуска и выпуска; выпускные клапаны и выпускные каналы уменьшенного размера относительно других версий семейства
• Поршневая группа: алюминиевые поршни с масляным охлаждением днища
• Коленчатый вал: 5 коренных опор
• Распредвалы: два верхних распредвала DOHC; корпус распредвалов собственной конструкции для Z19DTR
• ГРМ: ременной привод, самонатягивающийся натяжитель, 199 зубьев
• ТНВД: присутствует; шестерня насоса участвует в схеме привода ГРМ
• Турбина: Bi-Turbo (TTiD)
• ЭБУ: Bosch EDC16
• Впускной коллектор: пластиковый со swirl-заслонками и системой управления воздушными потоками

На что ставится

• Saab 9-3 1.9 TTiD — седан, универсал, кабриолет, 2007–2011 гг., Европа
• Cadillac BLS Diesel — седан, 2006–2009 гг., Европа
• Cadillac BLS Diesel — универсал, 2007–2009 гг., Европа
• Cadillac BLS 1.9 Twin Turbo Diesel — Европа

Взаимозаменяемость

Z19DTR 130 л.с. ? Z19DTR 160 л.с.

• В сборе: да, при сохранении совместимости ЭБУ Bosch EDC16, навесного оборудования, системы наддува и программного обеспечения.
• Голый мотор: да. Подтверждена общая базовая архитектура двигателя и отсутствие данных о различиях блока цилиндров и точек крепления.

Z19DTR 130 л.с. ? Z19DTR 180 л.с.

• В сборе: да, при переносе соответствующего навесного оборудования, системы Bi-Turbo и управления двигателем.
• Голый мотор: да, но требуется контроль совместимости датчиков, впуска и системы наддува.

Z19DTR 160 л.с. ? Z19DTR 180 л.с.

• В сборе: да. Необходимо использовать соответствующее навесное оборудование и систему управления двигателя.
• Голый мотор: да. Подтверждена единая базовая конструкция семейства Z19DTR при наличии отдельных усиленных компонентов у версии 180 л.с.

Типичные болячки и ресурс

• Загрязнение впускного коллектора, включая отложения в зоне swirl-заслонок.
• Неисправности системы EGR.
• Износ или повреждение пластикового впускного коллектора собственной конструкции Z19DTR.
• Повреждение клапанного механизма при обрыве ремня ГРМ.
• Состояние вихревых заслонок требует отдельной проверки при диагностике двигателя.
• Ресурс двигателя: данных нет.

Что проверить перед покупкой

• Проверить точный код двигателя на площадке блока цилиндров.
• Уточнить исполнение по мощности: 130, 160 или 180 л.с.
• Определить соответствие Euro 4 или Euro 5.
• Измерить компрессию по цилиндрам.
• Проверить состояние ремня ГРМ и элементов привода.
• Осмотреть клапанный механизм на предмет последствий возможного обрыва ремня ГРМ.
• Проверить состояние пластикового впускного коллектора.
• Проверить работу и состояние swirl-заслонок.
• Проверить систему EGR на наличие загрязнений и неисправностей.
• Проверить систему Bi-Turbo на наличие повреждений и следов неисправностей.
• Проверить отсутствие течей масла и топлива.
• Убедиться в совместимости ЭБУ Bosch EDC16 с автомобилем.
• Сверить год выпуска двигателя с автомобилем-донором.
• Проверить соответствие двигателя модели Saab 9-3 либо Cadillac BLS.