Двигатель на Mitsubishi 0.7 4A30

Марка	Mitsubishi
Тип двигателя	Бензиновый
Объем ДВС	0.7
Количество Л. С.	50 — 64
Модель авто	Minica, Pajero Mini, Town Box
Год выпуска	1993 — 2011

В наличии на складе

от 43600 р.

Узнайте актуальную цену на Двигатель Mitsubishi 0.7 прямо сейчас

Полный пакет документов

Каждый агрегат имеет при себе все необходимые документы
Гарантия на ДВС и КПП до 30 дней

В течении гарантийного срока вы можете обменять товар
Комплексная диагностика

Проводим полную проверку бу моторов

Двигатель Mitsubishi 4A30 в Новосибирске

Если вы ищете контрактный двигатель для Mitsubishi 4A30, компания «ПАК-Авто» предложит лучшие условия и силовые агрегаты. Благодаря более чем десятилетнему опыту работы на рынке РФ, Беларуси и Казахстана мы минимизируем сроки поставки и обеспечиваем покупателей качественными ДВС с большим ресурсом.

Контрактные двигатели при идентичных технических характеристиках намного дешевле новых. Мы получаем ДВС из Европы напрямую, и у нас можно заказать б/у мотор по цене в два-три раза ниже среднерыночной. В «ПАК-Авто» всегда в наличии агрегаты для Mitsubishi 4A30.

Каждый двигатель проверяется перед продажей — мы проводим диагностику и предлагаем покупателям только полностью работоспособные ДВС.

Другие преимущества сотрудничества с «ПАК-Авто»:

силовые агрегаты без пробега по России;
легальная поставка двигателей с пакетом необходимых документов;
доставка удобной покупателю транспортной компанией.

Чтобы купить двигатель для Mitsubishi 4A30 в Новосибирске, сделайте заказ на сайте или обратитесь к нашим консультантам. Это можно сделать по телефону, в Viber, Telegram или WhatsApp.

Mitsubishi 4A30 — краткое описание

Mitsubishi 4A30 — бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель kei-класса объёмом 659 см? семейства 4A3. Выпускался с 1993 по 2012 год в атмосферных и турбированных исполнениях, включая карбюраторные и EFI-версии. Устанавливался на Mitsubishi Minica, Pajero Mini, Toppo BJ, Town Box, Bravo, Pistachio, а также Nissan Kix для японского рынка.

Технические характеристики

Параметр	Значение
Объём	659 см?
Конфигурация	R4
Диаметр цилиндра	60 мм
Ход поршня	58.3 мм
Мощность	44–64 л.с.
Крутящий момент	до 97 Н·м
Тип топлива	бензин
Наддув	атмосферный / турбо
ГБЦ	алюминиевая
Блок цилиндров	чугунный
ГРМ	ремень
Клапанный механизм	SOHC 16v / DOHC 20v
Экологический класс	Euro 0 / Euro 2 / Euro 3 / Euro 4
Годы выпуска	1993–2012

Модификации и отличия

4A30 44 л.с. EFI

Мощность: 44 л.с.
Годы: 1993–2012
Рынок: Япония
Блок: чугунный R4
ГБЦ: алюминиевая
Поршневая: диаметр цилиндра 60 мм, ход поршня 58.3 мм
Распредвалы: SOHC
ГРМ: ремень
ТНВД: нет
Турбина: нет
ЭБУ: EFI
Впуск: инжекторный EFI

4A30 50 л.с. карбюратор

Мощность: 50 л.с.
Годы: 1993–2012
Рынок: Япония
Блок: чугунный R4
ГБЦ: алюминиевая 16v
Поршневая: степень сжатия 10.0
Распредвалы: SOHC
ГРМ: ремень
ТНВД: нет
Турбина: нет
Впуск: карбюраторный

4A30 50 л.с. EFI

Мощность: 50 л.с.
Блок: чугунный
ГБЦ: алюминиевая
Распредвалы: SOHC
ГРМ: ремень
ТНВД: нет
Турбина: нет
ЭБУ: EFI
Впуск: инжекторный

4A30 52 л.с. EFI

Мощность: 52 л.с.
Рынок: Япония
Блок: чугунный
ГБЦ: алюминиевая
Распредвалы: SOHC
ГРМ: ремень
ТНВД: нет
Турбина: нет
ЭБУ: EFI
Впуск: инжекторный

4A30 55 л.с. EFI

Мощность: 55 л.с.
Годы: 1993–2012
Рынок: Япония
Блок: чугунный R4
ГБЦ: алюминиевая 16v
Поршневая: степень сжатия до 10.2
Распредвалы: SOHC
ГРМ: ремень
ТНВД: нет
Турбина: нет
ЭБУ: EFI
Впуск: инжекторный

4A30T 60 л.с. турбо

Мощность: 60 л.с.
Рынок: Япония
Блок: чугунный
ГБЦ: алюминиевая
Поршневая: степень сжатия 8.5–9.0
ГРМ: ремень
ТНВД: нет
Турбина: есть
ЭБУ: EFI
Впуск: турбо EFI

4A30T 64 л.с. турбо DOHC 20v

Мощность: 64 л.с.
Годы: 1993–2012
Рынок: Япония
Блок: чугунный R4
ГБЦ: алюминиевая DOHC 20v
Поршневая: степень сжатия 8.5–9.0
Распредвалы: DOHC
ГРМ: ремень
ТНВД: нет
Турбина: есть
ЭБУ: EFI
Впуск: турбо EFI

На что ставится

Mitsubishi Minica H30 — 1993–1998, Япония
Mitsubishi Minica Toppo — Япония
Mitsubishi Bravo — Япония
Mitsubishi Toppo BJ — Япония
Mitsubishi Town Box — Япония
Mitsubishi Pajero Mini H51 — 1994–1998, Япония
Mitsubishi Pajero Mini H53 — 1998–2012, Япония
Mitsubishi Pistachio H44 — 1998–2000, Япония
Nissan Kix — 2008–2012, JDM

Взаимозаменяемость

4A30 44 л.с. EFI ? 4A30 50 л.с. карбюратор: в сборе — нет, голый мотор — да. Требуется замена впуска, топливной системы и проводки из-за EFI ? карбюратор.
4A30 44 л.с. EFI ? 4A30 50 л.с. EFI: в сборе — да, голый мотор — да. Возможны отличия по датчикам и проводке.
4A30 44 л.с. EFI ? 4A30 52 л.с. EFI: в сборе — да, голый мотор — да. Возможны различия распиновки датчиков.
4A30 44 л.с. EFI ? 4A30 55 л.с. EFI: в сборе — да, голый мотор — да. Возможны отличия ЭБУ и впуска.
4A30 44 л.с. EFI ? 4A30T 60 л.с. турбо: в сборе — нет, голый мотор — ограниченно да. Отличается степень сжатия, требуется турбо-навесное и другое управление.
4A30 44 л.с. EFI ? 4A30T 64 л.с. турбо DOHC 20v: в сборе — нет, голый мотор — нет. Отличается ГБЦ DOHC 20v.
4A30 50 л.с. карбюратор ? 4A30 50 л.с. EFI: в сборе — нет, голый мотор — да. Требуется переход на EFI.
4A30 50 л.с. карбюратор ? 4A30 52 л.с. EFI: в сборе — нет, голый мотор — да. Разные системы питания.
4A30 50 л.с. карбюратор ? 4A30 55 л.с. EFI: в сборе — нет, голый мотор — да. Требуются EFI-проводка и ЭБУ.
4A30 50 л.с. карбюратор ? 4A30T 60 л.с. турбо: в сборе — нет, голый мотор — ограниченно да. Различается степень сжатия.
4A30 50 л.с. карбюратор ? 4A30T 64 л.с. турбо DOHC 20v: в сборе — нет, голый мотор — нет. Отличается DOHC 20v ГБЦ.
4A30 50 л.с. EFI ? 4A30 52 л.с. EFI: в сборе — да, голый мотор — да.
4A30 50 л.с. EFI ? 4A30 55 л.с. EFI: в сборе — да, голый мотор — да.
4A30 50 л.с. EFI ? 4A30T 60 л.с. турбо: в сборе — нет, голый мотор — ограниченно да. Требуется другое турбо-навесное и ЭБУ.
4A30 50 л.с. EFI ? 4A30T 64 л.с. турбо DOHC 20v: в сборе — нет, голый мотор — нет. Разные ГБЦ и системы управления.
4A30 52 л.с. EFI ? 4A30 55 л.с. EFI: в сборе — да, голый мотор — да.
4A30 52 л.с. EFI ? 4A30T 60 л.с. турбо: в сборе — нет, голый мотор — ограниченно да. Возможны различия по поршневой.
4A30 52 л.с. EFI ? 4A30T 64 л.с. турбо DOHC 20v: в сборе — нет, голый мотор — нет. Различается ГБЦ.
4A30 55 л.с. EFI ? 4A30T 60 л.с. турбо: в сборе — нет, голый мотор — ограниченно да. Отличается степень сжатия.
4A30 55 л.с. EFI ? 4A30T 64 л.с. турбо DOHC 20v: в сборе — нет, голый мотор — нет. Требуется другая DOHC ГБЦ.
4A30T 60 л.с. турбо ? 4A30T 64 л.с. турбо DOHC 20v: в сборе — нет, голый мотор — ограниченно да. Требуется перестановка ГБЦ и компонентов ГРМ.

Типичные болячки и ресурс

Трещины ГБЦ после перегрева.
Чувствительность к перетяжке болтов ГБЦ.
Вибрации из-за износа опор двигателя.
Ограниченный ресурс турбины на 4A30T.
Угар масла после 100 000 км из-за износа поршневых колец или маслосъёмных колпачков.
Необходимость регулировки клапанов примерно каждые 50 000 км.
Замена ремня ГРМ примерно каждые 90 000 км.
Ориентировочный ресурс двигателя — около 200 000 км.

Что проверить перед покупкой

Компрессию по цилиндрам.
Состояние ГБЦ на предмет перегрева и трещин.
Состояние ремня ГРМ и роликов.
Наличие угара масла и следов масляных подтёков.
Состояние турбины на 4A30T.
Тип двигателя: 4A30 или 4A30T.
Конфигурацию SOHC или DOHC.
Тип питания: карбюратор или EFI.
Соответствие модели-донора и поколения автомобиля.
Тип КПП.
Наличие датчика положения коленвала и конфигурацию передней крышки.
Комплектацию по ГБЦ и распредвалам.
Наличие поддона и клапанной крышки.
Номер двигателя и состояние площадки номера.
Совместимость ЭБУ и проводки для EFI-версий.

Теги: 4A30