Двигатель на Lexus 2.5 2VZ-FE
| Марка |
Lexus |
| Тип двигателя |
Бензиновый |
| Объем ДВС |
2.5 |
| Количество Л. С. |
158 |
| Модель авто |
ES |
| Год выпуска |
1989 — 1991 |
-
Полный пакет документов
Каждый агрегат имеет при себе все необходимые документы
-
Гарантия на ДВС и КПП до 30 дней
В течении гарантийного срока вы можете обменять товар
-
Комплексная диагностика
Проводим полную проверку бу моторов
Двигатель Lexus 2VZ-FE в Новосибирске
Если вы ищете контрактный двигатель для Lexus 2VZ-FE, компания «ПАК-Авто» предложит лучшие условия и силовые агрегаты. Благодаря более чем десятилетнему опыту работы на рынке РФ, Беларуси и Казахстана мы минимизируем сроки поставки и обеспечиваем покупателей качественными ДВС с большим ресурсом.
Контрактные двигатели при идентичных технических характеристиках намного дешевле новых. Мы получаем ДВС из Европы напрямую, и у нас можно заказать б/у мотор по цене в два-три раза ниже среднерыночной. В «ПАК-Авто» всегда в наличии агрегаты для Lexus 2VZ-FE.
Каждый двигатель проверяется перед продажей — мы проводим диагностику и предлагаем покупателям только полностью работоспособные ДВС.
Другие преимущества сотрудничества с «ПАК-Авто»:
- силовые агрегаты без пробега по России;
- легальная поставка двигателей с пакетом необходимых документов;
- доставка удобной покупателю транспортной компанией.
Чтобы купить двигатель для Lexus 2VZ-FE в Новосибирске, сделайте заказ на сайте или обратитесь к нашим консультантам. Это можно сделать по телефону, в Viber, Telegram или WhatsApp.
Lexus 2VZFE — краткое описание
Lexus 2VZFE — бензиновый атмосферный двигатель V6 семейства VZ рабочим объёмом 2507 см?. Агрегат выпускался с 1988 по 1991 год, оснащался распределённым впрыском EFI, алюминиевыми ГБЦ и ременным приводом ГРМ. Подтверждённая установка для автомобилей Lexus — Lexus ES250 североамериканского рынка.
Технические характеристики
| Параметр |
Значение |
| Тип двигателя |
Бензиновый, атмосферный |
| Конфигурация |
V6, угол развала 60° |
| Рабочий объём |
2507 см? |
| Мощность |
158–162 л.с. (116–119 кВт) |
| Крутящий момент |
216 Н·м |
| Блок цилиндров |
Чугунный |
| ГБЦ |
Алюминиевые |
| Газораспределительный механизм |
DOHC |
| Количество клапанов |
24 |
| Привод ГРМ |
Ремень |
| Система питания |
EFI |
| Тип топлива |
Бензин |
| Степень сжатия |
9.0:1 |
| Диаметр цилиндра |
87.5 мм |
| Ход поршня |
69.5 мм |
| Turbo |
Нет |
| Euro |
данных нет |
| Годы выпуска |
1988–1991 |
Модификации и отличия
2VZFE 158 л.с. Lexus ES250 North America
- Мощность: 158 л.с. при 5600 об/мин
- Годы применения: 1989–1991
- Рынок: Северная Америка
- Объём: 2507 см?
- Блок цилиндров: чугунный V6, угол развала 60°
- ГБЦ: алюминиевые, DOHC, 24 клапана
- Поршневая группа: алюминиевые поршни, 87.5 ? 69.5 мм, степень сжатия 9.0:1
- Коленчатый вал: кованый, 4 коренные опоры, 5 противовесов
- ГРМ: ременной привод; впускной распредвал приводится ремнём, выпускной — шестернёй от впускного распредвала
- Система питания: многоточечный впрыск EFI
- ТНВД: отсутствует
- Турбина: отсутствует
- ЭБУ: EFI, Electronic Spark Advance (ESA), Idle Speed Control (ISC)
2VZFE 160 л.с. / 162 PS
- Мощность: 160 л.с. (162 PS) при 5800 об/мин
- Крутящий момент: 216 Н·м при 4600 об/мин
- Годы применения: 1988–1991
- Блок цилиндров: чугунный V6, угол развала 60°
- ГБЦ: алюминиевые, DOHC, 24 клапана
- Поршневая группа: алюминиевые поршни, два компрессионных и одно маслосъёмное кольцо
- Коленчатый вал: 4 коренные опоры, внутренние масляные каналы
- ГРМ: ременной привод
- Система питания: Electronic Fuel Injection (EFI)
- ТНВД: отсутствует
- Турбина: отсутствует
- ЭБУ: EFI, ESA, ISC
- Степень сжатия: 9.0:1
На что ставится
| Модель |
Годы |
Рынок |
| Lexus ES250 |
06.1989–07.1991 |
Северная Америка |
Дополнительно в источниках упоминается установка двигателя 2VZFE мощностью 160 л.с. на Toyota Camry V20, однако рынок применения для данной модели не уточнён.
Взаимозаменяемость
2VZFE 158 л.с. Lexus ES250 North America ? 2VZFE 160 л.с. / 162 PS
- В сборе: да. Подтверждённых различий по блоку цилиндров, ГБЦ, посадочным размерам и базовой конструкции не выявлено.
- Голый мотор: да. Подтверждённых отличий по блоку, ГБЦ, поршневой группе и другим основным механическим узлам не найдено.
- Нюанс при установке голого двигателя: необходимо переносить собственное навесное оборудование, проводку и элементы впуска в соответствии с автомобилем-получателем.
Типичные болячки и ресурс
Подтверждённых данных по характерным неисправностям именно двигателя 2VZFE в предоставленных источниках нет.
Подтверждённые особенности, требующие контроля:
- Ременной привод ГРМ — необходимо проверять состояние ремня и отсутствие повреждений после возможного обрыва.
- Блок цилиндров чугунный, ГБЦ алюминиевые — при осмотре следует исключить признаки перегрева, деформации и трещин.
Подтверждённых данных по ресурсу двигателя 2VZFE нет.
Что проверить перед покупкой
- Номер двигателя и соответствие заявленной модификации.
- Автомобиль-донор и год выпуска.
- Результаты замера компрессии по цилиндрам.
- Результаты эндоскопии цилиндров при наличии.
- Состояние ремня ГРМ и элементов привода ГРМ.
- Отсутствие следов возможного обрыва ремня ГРМ.
- Целостность блока цилиндров.
- Отсутствие трещин и следов перегрева на ГБЦ.
- Состояние маслонасоса.
- Отсутствие течей масла по корпусу двигателя.
- Наличие и состояние штатных элементов системы EFI и ЭБУ при продаже двигателя в сборе.
- Соответствие документов номеру двигателя.
Теги: 2VZ,
2VZ-FE,
2VZ FE,
2VZFE