Двигатель на Lexus 3.0 2JZ-GE

Марка	Lexus
Тип двигателя	Бензиновый
Объем ДВС	3.0
Количество Л. С.	214 — 225
Модель авто	GS, IS, SC
Год выпуска	1991 — 2005

В наличии на складе

от 190900 р.

Узнайте актуальную цену на Двигатель Lexus 3.0 прямо сейчас

Полный пакет документов

Каждый агрегат имеет при себе все необходимые документы
Гарантия на ДВС и КПП до 30 дней

В течении гарантийного срока вы можете обменять товар
Комплексная диагностика

Проводим полную проверку бу моторов

Двигатель Lexus 2JZ-GE в Новосибирске

Если вы ищете контрактный двигатель для Lexus 2JZ-GE, компания «ПАК-Авто» предложит лучшие условия и силовые агрегаты. Благодаря более чем десятилетнему опыту работы на рынке РФ, Беларуси и Казахстана мы минимизируем сроки поставки и обеспечиваем покупателей качественными ДВС с большим ресурсом.

Контрактные двигатели при идентичных технических характеристиках намного дешевле новых. Мы получаем ДВС из Европы напрямую, и у нас можно заказать б/у мотор по цене в два-три раза ниже среднерыночной. В «ПАК-Авто» всегда в наличии агрегаты для Lexus 2JZ-GE.

Каждый двигатель проверяется перед продажей — мы проводим диагностику и предлагаем покупателям только полностью работоспособные ДВС.

Другие преимущества сотрудничества с «ПАК-Авто»:

силовые агрегаты без пробега по России;
легальная поставка двигателей с пакетом необходимых документов;
доставка удобной покупателю транспортной компанией.

Чтобы купить двигатель для Lexus 2JZ-GE в Новосибирске, сделайте заказ на сайте или обратитесь к нашим консультантам. Это можно сделать по телефону, в Viber, Telegram или WhatsApp.

Lexus 2JZGE — краткое описание

Lexus 2JZ-GE — атмосферный бензиновый рядный 6-цилиндровый двигатель семейства JZ объёмом 2997 см?. Конструкция включает чугунный блок цилиндров, алюминиевую ГБЦ DOHC 24V и распределённый впрыск SFI. Двигатель устанавливался на Lexus GS300, IS300 и SC300 в период 1991–2007 годов, включая версии с системой VVT-i с 1996 года.

Технические характеристики

Тип двигателя: бензиновый, атмосферный
Конфигурация: R6
Объём: 2997 см?
Диаметр цилиндра / ход поршня: 86 ? 86 мм
Мощность: 212 hp / 215 PS — 230 PS
Крутящий момент: 279–304 Н·м
Степень сжатия:
10.0:1 — без VVT-i
10.5:1 — VVT-i
ГРМ: ремень
ГБЦ: алюминиевая DOHC 24V
Блок цилиндров: чугунный
Количество клапанов: 24
Впрыск: SFI
Турбонаддув: нет
Тип топлива: бензин
Euro: данных нет
Годы выпуска: 1991–2007

Модификации и отличия

2JZGE 220 PS без VVT-i

Мощность: 220 PS / 217 hp
Годы: 1991–1997
Рынки: Япония, США, Европа
Установка: Lexus GS300 S140, Lexus SC300 Z30
Блок цилиндров: чугунный
ГБЦ: алюминиевая DOHC 24V
Поршневая группа: алюминиевые поршни
Коленвал: кованый, 7 опор
Распредвалы: стальные
ГРМ: ремень
Степень сжатия: 10.0:1
VVT-i: отсутствует
ТНВД: нет
Турбина: нет

2JZGE 225 PS без VVT-i

Мощность: 225 PS / 223 hp
Годы: 1991–1997
Рынок: Япония
Установка: Lexus GS300 S140, Lexus SC300 Z30
Блок цилиндров: чугунный
ГБЦ: алюминиевая DOHC 24V
Поршневая группа: алюминиевые поршни
Коленвал: 7 опор
ГРМ: ремень
Степень сжатия: 10.0:1
VVT-i: отсутствует
ТНВД: нет
Турбина: нет

2JZGE 230 PS без VVT-i

Мощность: 230 PS / 227 hp
Годы: 1991–1997
Рынок: Япония
Установка: Lexus SC300 Z30
Блок цилиндров: чугунный
ГБЦ: алюминиевая DOHC 24V
Поршневая группа: алюминиевые поршни
Коленвал: 7 опор
Распредвалы: стальные
ГРМ: ремень
VVT-i: отсутствует
ТНВД: нет
Турбина: нет

2JZGE 212 hp VVT-i

Мощность: 212 hp / 215 PS
Годы: с 1996 года
Рынки: США, Европа
Установка: Lexus GS300 S160, Lexus IS300 XE10
Блок цилиндров: чугунный
ГБЦ: алюминиевая DOHC 24V, изменённые каналы охлаждения
Поршневая группа: алюминиевые поршни
Коленвал: 7 опор
Распредвалы: VVT-i на впуске
ГРМ: ремень
Степень сжатия: 10.5:1
ЭБУ: ETCS-i
ТНВД: нет
Турбина: нет

2JZGE 220 PS VVT-i

Мощность: 220 PS / 217 hp
Годы: 1996–2005
Рынки: США, Европа, Япония
Установка: Lexus GS300 S160, Lexus IS300 XE10
Блок цилиндров: чугунный
ГБЦ: алюминиевая DOHC 24V
Поршневая группа: алюминиевые поршни
Коленвал: 7 опор
Распредвалы: VVT-i на впуске
ГРМ: ремень
Степень сжатия: 10.5:1
ЭБУ: ETCS-i
ТНВД: нет
Турбина: нет

2JZGE 230 PS VVT-i

Мощность: 230 PS / 227 hp
Годы: с 1996 года
Рынок: Япония
Установка: Lexus GS300, Lexus IS300
Блок цилиндров: чугунный
ГБЦ: алюминиевая DOHC 24V
Поршневая группа: алюминиевые поршни
Коленвал: 7 опор
Распредвалы: VVT-i на впуске
ГРМ: ремень
ЭБУ: ETCS-i
ТНВД: нет
Турбина: нет

На что ставится

Lexus GS300

S140 — 1993–1997
S160 — 1997–2005
Рынки: США, Европа, Россия, Япония

Lexus IS300

XE10 — 1999–2005
США — модельные годы 2001–2005
Рынки: США, Европа, Япония

Lexus SC300

Z30 — 1991–2000
Рынки: США, экспортные рынки, Япония

Взаимозаменяемость

2JZGE 220 PS без VVT-i ? 2JZGE 225 PS без VVT-i:
в сборе — да
голый мотор — да
совместимы внутри семейства non-VVT-i, возможны отличия по ЭБУ, проводке и впуску
2JZGE 220 PS без VVT-i ? 2JZGE 230 PS без VVT-i:
в сборе — да
голый мотор — да
совместимы по креплениям и базовой механике
2JZGE 225 PS без VVT-i ? 2JZGE 230 PS без VVT-i:
в сборе — да
голый мотор — да
общая конструкция non-VVT-i
Переход non-VVT-i ? VVT-i:
в сборе — нет
голый мотор — да
требуется перенос VVT-i ГБЦ, компонентов VVT-i, ETCS-i, проводки и ЭБУ
2JZGE 212 hp VVT-i ? 2JZGE 220 PS VVT-i:
в сборе — да
голый мотор — да
совместимость внутри семейства VVT-i
2JZGE 212 hp VVT-i ? 2JZGE 230 PS VVT-i:
в сборе — да
голый мотор — да
совместимы по архитектуре VVT-i
2JZGE 220 PS VVT-i ? 2JZGE 230 PS VVT-i:
в сборе — да
голый мотор — да
возможен перенос штатного навесного и электроники

Типичные болячки и ресурс

Износ маслосъёмных колпачков:
повышенный расход масла
Течи прокладок клапанной крышки:
запотевание и утечки масла по верхней части двигателя
Течи переднего и заднего сальников:
утечки масла со стороны коленвала
Течи помпы и корпуса термостата:
потеря охлаждающей жидкости
Износ механизма VVT-i:
шум системы VVT-i
Неисправности клапана IAC:
нестабильный холостой ход
Возрастные проблемы катушек и системы зажигания:
пропуски воспламенения
Подтверждённый ресурс:
встречаются пробеги свыше 300 000 миль при нормальном обслуживании

Что проверить перед покупкой

Компрессию по цилиндрам
Наличие VVT-i или non-VVT-i
Тип дросселя: механический или ETCS-i
Состояние ремня ГРМ
Состояние маслонасоса
Состояние коленвала и вкладышей
Наличие трещин ГБЦ
Состояние постелей распредвалов
Следы перегрева
Течи сальников и прокладок
Состояние помпы и корпуса термостата
Работу системы VVT-i
Работу системы зажигания
Комплектность поддона и клапанных крышек
Соответствие модели и кузова донора
Рынок донора
Год выпуска двигателя
Состояние проводки и ЭБУ

Теги: 2JZ GE, 2JZGE, 2JZ-GE, 2JZ