Двигатель на Lexus 2.4 2AZ-FXE

Марка	Lexus
Тип двигателя	Гибрид
Объем ДВС	2.4
Количество Л. С.	130 — 150
Модель авто	HS
Год выпуска	2009 — 2018

В наличии на складе

от 132900 р.

Узнайте актуальную цену на Двигатель Lexus 2.4 прямо сейчас

Полный пакет документов

Каждый агрегат имеет при себе все необходимые документы
Гарантия на ДВС и КПП до 30 дней

В течении гарантийного срока вы можете обменять товар
Комплексная диагностика

Проводим полную проверку бу моторов

Двигатель Lexus 2AZ-FXE в Новосибирске

Если вы ищете контрактный двигатель для Lexus 2AZ-FXE, компания «ПАК-Авто» предложит лучшие условия и силовые агрегаты. Благодаря более чем десятилетнему опыту работы на рынке РФ, Беларуси и Казахстана мы минимизируем сроки поставки и обеспечиваем покупателей качественными ДВС с большим ресурсом.

Контрактные двигатели при идентичных технических характеристиках намного дешевле новых. Мы получаем ДВС из Европы напрямую, и у нас можно заказать б/у мотор по цене в два-три раза ниже среднерыночной. В «ПАК-Авто» всегда в наличии агрегаты для Lexus 2AZ-FXE.

Каждый двигатель проверяется перед продажей — мы проводим диагностику и предлагаем покупателям только полностью работоспособные ДВС.

Другие преимущества сотрудничества с «ПАК-Авто»:

силовые агрегаты без пробега по России;
легальная поставка двигателей с пакетом необходимых документов;
доставка удобной покупателю транспортной компанией.

Чтобы купить двигатель для Lexus 2AZ-FXE в Новосибирске, сделайте заказ на сайте или обратитесь к нашим консультантам. Это можно сделать по телефону, в Viber, Telegram или WhatsApp.

Lexus 2AZFXE — краткое описание

Lexus 2AZFXE — бензиновый рядный 4-цилиндровый гибридный двигатель семейства Toyota AZ объёмом 2362 см?. Мотор выполнен по циклу Atkinson, оснащён алюминиевым блоком цилиндров, DOHC 16V, системой VVT-i и цепным приводом ГРМ. Использовался на гибридных моделях Lexus HS250h для рынков Японии и США.

Технические характеристики

Тип двигателя: бензиновый гибридный R4
Рабочий объём: 2362 см?
Диаметр цилиндра ? ход поршня: 88.5 ? 96 мм
Мощность: 130–150 л.с.
Мощность: 96–110 кВт
Крутящий момент: данных нет
Степень сжатия: 12.5
Экологический класс Euro: данных нет
Годы выпуска: 2006–2018
Тип впуска: распределённый впрыск
Наддув: нет
Тип топлива: бензин
ГРМ: цепь
Количество клапанов: 16
ГБЦ: DOHC
Система изменения фаз: VVT-i
Блок цилиндров: алюминиевый
ГБЦ: алюминиевая

Модификации и отличия

2AZFXE 130 л.с. Lexus HS250h

Мощность: 130 л.с.
Годы: 2009–2018
Рынок: Япония
Блок цилиндров: алюминиевый блок с чугунными гильзами
ГБЦ: алюминиевая DOHC 16V
Поршневая группа: поршни под цикл Atkinson, степень сжатия 12.5
Коленвал: кованый стальной
Распредвалы: DOHC, VVT-i на впуске
ГРМ: цепь
Поддон: алюминиевый картер
Клапанная крышка: магниевая
Впрыск: распределённый
Турбина: отсутствует
ЭБУ: гибридный ECU
Впускной коллектор: пластиковый

2AZFXE 131 л.с. Lexus HS250h

Мощность: 131 л.с.
Рынок: данных нет
Блок цилиндров: алюминиевый блок с чугунными гильзами
ГБЦ: алюминиевая DOHC 16V
Поршневая группа: цикл Atkinson, степень сжатия 12.5
Коленвал: кованый стальной
Распредвалы: DOHC, VVT-i
ГРМ: цепь
Поддон: алюминиевый
Клапанная крышка: магниевая
Турбина: отсутствует

2AZFXE 147 л.с. Toyota Camry Hybrid

Мощность: 147 л.с.
Годы: 2007–2011
Рынок: США
Блок цилиндров: алюминиевый open-deck с чугунными гильзами
ГБЦ: алюминиевая DOHC 16V
Поршневая группа: специальные поршни Atkinson
Коленвал: стальной кованый
Распредвалы: впускной распредвал VVT-i
ГРМ: цепь
Поддон: алюминиевый
Клапанная крышка: магниевая
Турбина: отсутствует
ЭБУ: гибридный ECU
Впуск: электронный дроссель

2AZFXE 148 л.с. Lexus HS250h

Мощность: 148 л.с.
Рынок: данных нет
Блок цилиндров: алюминиевый с чугунными гильзами
ГБЦ: алюминиевая DOHC 16V
Поршневая группа: степень сжатия 12.5
Коленвал: кованый
Распредвалы: DOHC VVT-i
ГРМ: цепь
Поддон: алюминиевый
Клапанная крышка: магниевая
Турбина: отсутствует

2AZFXE 150 л.с. Lexus HS250h

Мощность: 150 л.с.
Рынок: данных нет
Блок цилиндров: алюминиевый open-deck
ГБЦ: алюминиевая DOHC 16V
Поршневая группа: Atkinson, степень сжатия 12.5
Коленвал: стальной кованый
Распредвалы: DOHC, VVT-i
ГРМ: цепь
Поддон: алюминиевый
Клапанная крышка: магниевая
Турбина: отсутствует

На что ставится

Lexus

Lexus HS250h — 2009–2012, рынок США
Lexus HS250h — 2009–2018, рынок Япония

Toyota

Toyota Camry Hybrid — 2006–2008
Toyota Camry Hybrid — 2009–2017
Toyota Alphard Hybrid — рестайлинг 2011–2015

Взаимозаменяемость

2AZFXE 130 л.с. Lexus HS250h ? 2AZFXE 131 л.с. Lexus HS250h:
в сборе: да, при сохранении штатного ECU и гибридных компонентов
голый мотор: да, совпадают блок, ГБЦ и посадочные точки
2AZFXE 130 л.с. Lexus HS250h ? 2AZFXE 147 л.с. Toyota Camry Hybrid:
в сборе: ограниченно да, различаются гибридные платформы и электроника
голый мотор: да, long block взаимозаменяем
2AZFXE 130 л.с. Lexus HS250h ? 2AZFXE 148 л.с. Lexus HS250h:
в сборе: да
голый мотор: да
2AZFXE 130 л.с. Lexus HS250h ? 2AZFXE 150 л.с. Lexus HS250h:
в сборе: да, возможны отличия ECU
голый мотор: да
2AZFXE 131 л.с. Lexus HS250h ? 2AZFXE 147 л.с. Toyota Camry Hybrid:
в сборе: ограниченно да, возможна несовместимость проводки и ECU
голый мотор: да
2AZFXE 131 л.с. Lexus HS250h ? 2AZFXE 148 л.с. Lexus HS250h:
в сборе: да
голый мотор: да
2AZFXE 131 л.с. Lexus HS250h ? 2AZFXE 150 л.с. Lexus HS250h:
в сборе: да
голый мотор: да
2AZFXE 147 л.с. Toyota Camry Hybrid ? 2AZFXE 148 л.с. Lexus HS250h:
в сборе: ограниченно да, требуется адаптация гибридной электроники
голый мотор: да
2AZFXE 147 л.с. Toyota Camry Hybrid ? 2AZFXE 150 л.с. Lexus HS250h:
в сборе: ограниченно да, различаются ECU и проводка
голый мотор: да
2AZFXE 148 л.с. Lexus HS250h ? 2AZFXE 150 л.с. Lexus HS250h:
в сборе: да
голый мотор: да

Типичные болячки и ресурс

Повышенный расход масла

Для ранних выпусков 2007–2009 годов упоминается повышенный расход масла. Причина связывается с дефектами маслосъёмных колец.

Износ цепи ГРМ

На больших пробегах фиксируется растяжение цепи и износ натяжителя. Симптомы: - шум на холодном запуске; - ошибки фаз ГРМ.

Помпа охлаждения

На высоких пробегах встречаются течи и износ помпы системы охлаждения.

Резьба болтов ГБЦ

Для части двигателей семейства AZ упоминается повреждение резьбы блока под болты ГБЦ.

Впускной коллектор

На больших пробегах фиксируются неисправности заслонок впускного коллекора.

Ресурс

В источниках встречаются пробеги 200000–300000+ миль при нормальном обслуживании. Заводской ресурс не подтверждён.

Что проверить перед покупкой

компрессию по цилиндрам;
наличие расхода масла;
состояние цепи ГРМ и натяжителя;
шумы на холодном запуске;
состояние резьбы ГБЦ;
отсутствие следов перегрева;
течи помпы охлаждения;
состояние впускного коллектора и заслонок;
номер двигателя и площадку маркировки;
рынок двигателя: Japan / USA;
версию гибридной системы;
состояние ECU и разъёмов;
наличие поддона, клапанной крышки и маслонасоса;
состояние корпуса термостата и теплообменника.

Теги: 2AZFXE, 2AZ-FXE, 2AZ FXE