Двигатель на Lexus 2.5 2AR-FXE

Lexus 2AR-FXE — краткое описание

Lexus 2AR-FXE — бензиновый атмосферный рядный 4-цилиндровый двигатель семейства AR объёмом 2493–2494 см?, применяемый в составе гибридной системы. Конструкция включает алюминиевый блок цилиндров, DOHC 16V, VVT-i/VVT-iE и цепной привод ГРМ. Двигатель устанавливался на гибридные модели Lexus ES 300h, GS 300h, RC 300h, NX 300h, LM 300h, а также Toyota Camry Hybrid, Avalon Hybrid и RAV4 Hybrid.

Технические характеристики

• Тип двигателя: бензиновый, R4, гибридный
• Рабочий объём: 2493–2494 см?
• Мощность ДВС: 115–161 л.с.
• Суммарная мощность гибридной системы: 197 л.с. / 145 кВт
• Крутящий момент: данных нет
• Экологический класс:
• Euro 6b
• Euro 6c
• Euro 6d-ISC
• Euro 6d-ISC-FCM
• Годы выпуска: 2011–2023
• Наддув: нет, атмосферный
• Тип топлива: бензин
• Система впрыска: распределённый впрыск
• ГРМ: цепь
• ГБЦ: DOHC
• Количество клапанов: 16
• Блок цилиндров: алюминиевый
• Система изменения фаз: VVT-i / VVT-iE

Модификации и отличия

2ARFXE 115 л.с.

• Мощность: 115 л.с.
• Годы: данных нет
• Euro: данных нет
• Установка:
• Lexus ES 300h
• Toyota Camry Hybrid
• Toyota Avalon Hybrid
• Рынки:
• Япония
• Северная Америка
• Европа
• Блок цилиндров: алюминиевый
• ГБЦ: алюминиевая DOHC 16V
• Распредвалы: DOHC, VVT-i / VVT-iE
• ГРМ: цепь
• Турбина: нет
• Впускной коллектор: ACIS упоминается для семейства AR

2ARFXE 152 л.с.

• Мощность: 152 л.с.
• Годы выпуска: 2011–2019
• Euro: данных нет
• Установка:
• Lexus ES 300h
• Lexus GS 300h
• Toyota Camry Hybrid XV50
• Рынки:
• Япония
• Европа
• Северная Америка
• Блок цилиндров: алюминиевый
• ГБЦ: алюминиевая DOHC 16V
• Коленвал: смещённая ось коленчатого вала упоминается для семейства AR
• Распредвалы: VVT-i / VVT-iE
• ГРМ: цепь
• Турбина: нет
• Впускной коллектор: ACIS

2ARFXE 161 л.с.

• Мощность: 161 л.с.
• Годы выпуска: 2014–2021
• Экологический класс:
• Euro 6b
• Euro 6c
• Euro 6d-ISC
• Euro 6d-ISC-FCM
• Установка:
• Lexus NX 300h
• Lexus RC 300h
• Lexus LM 300h
• Рынки:
• Европа
• Япония
• часть азиатских рынков
• Блок цилиндров: алюминиевый
• ГБЦ: алюминиевая DOHC 16V
• Поршневая группа: упоминаются кольца пониженного трения для семейства AR
• Распредвалы: VVT-i / VVT-iE
• ГРМ: цепь
• Турбина: нет
• Впускной коллектор: ACIS

2ARFXE 197 л.с. Hybrid System

• Суммарная мощность гибридной системы: 197 л.с.
• Годы выпуска: 2014–2021
• Экологический класс:
• Euro 6b
• Euro 6c
• Euro 6d-ISC
• Euro 6d-ISC-FCM
• Установка:
• Lexus NX 300h
• Рынки:
• Европа
• Япония
• Блок цилиндров: алюминиевый
• ГБЦ: DOHC 16V
• Распредвалы: VVT-i / VVT-iE
• ГРМ: цепь
• Турбина: нет

На что ставится

Lexus

• Lexus ES 300h — 2012–2018
• Lexus GS 300h / GS IV Hybrid — 2011–2015
• Lexus RC 300h — 2014–2018
• Lexus NX 300h — 2014–2021
• Lexus LM 300h — 2019–2023

Toyota

• Toyota Camry Hybrid XV50 — 2011–2019
• Toyota Avalon Hybrid X40 — 2012–2018
• Toyota RAV4 Hybrid XA40 — 2012–2019

Рынки применения

• Япония
• Европа
• Северная Америка
• часть азиатских рынков

Взаимозаменяемость

2ARFXE 115 л.с. ? 2ARFXE 152 л.с.

• В сборе: нет. Требуется перенос ECU, проводки, гибридной электроники и части навесного оборудования.
• Голый мотор: да. Базовая архитектура одинаковая: алюминиевый блок, DOHC 16V, цепной ГРМ, объём 2.5 л. Требуется перенос впуска, датчиков, крышек, креплений, EGR и гибридного навесного.

2ARFXE 115 л.с. ? 2ARFXE 161 л.с.

• В сборе: нет. Отличаются экологические исполнения, ECU, CAN, иммобилайзер и навесное.
• Голый мотор: да. Подтверждённых отличий блока цилиндров и ГБЦ нет. Требуется перенос впуска, датчиков, элементов экологии, поддона, кронштейнов, проводки и ECU.

2ARFXE 115 л.с. ? 2ARFXE 197 л.с. Hybrid System

• В сборе: нет. Для замены требуется перенос гибридной системы, ECU и проводки.
• Голый мотор: да. Код двигателя одинаковый — 2AR-FXE. Требуется перенос навесного, датчиков, проверка EGR, поддона и креплений.

2ARFXE 152 л.с. ? 2ARFXE 161 л.с.

• В сборе: нет. Различаются кузова, годы выпуска и экологические исполнения.
• Голый мотор: да. Совпадают объём, алюминиевый блок, цепной ГРМ и DOHC 16V. Требуется перенос штатного навесного и электрики.

2ARFXE 152 л.с. ? 2ARFXE 197 л.с. Hybrid System

• В сборе: нет. Требуется перенос ECU, проводки и гибридных модулей.
• Голый мотор: да. Подтверждённых отличий блока цилиндров и ГБЦ нет. Необходима сверка креплений, поддона, датчиков, впуска и экологических компонентов.

2ARFXE 161 л.с. ? 2ARFXE 197 л.с. Hybrid System

• В сборе: частично. Необходимо сохранять штатные ECU, гибридную проводку и блоки гибридной системы.
• Голый мотор: да. Подтверждённых отличий блока цилиндров и ГБЦ не найдено. Требуется перенос навесного оборудования, датчиков и проверка соответствия Euro и креплений.

Типичные болячки и ресурс

• Возможный расход масла на больших пробегах у семейства 2AR.
• Шум и износ муфты VVT-i при нарушении интервалов обслуживания.
• Жалобы на водяной насос и элементы системы охлаждения.
• Состояние двигателя зависит от обслуживания гибридной системы и интервалов замены масла.
• Подтверждённого официального ресурса двигателя в км нет.

Что проверить перед покупкой

• Компрессия по цилиндрам.
• Следы перегрева блока и ГБЦ.
• Наличие задиров.
• Состояние постелей распредвалов.
• Состояние цепи ГРМ и фазовращателей VVT-i/VVT-iE.
• Течи масла и охлаждающей жидкости.
• Состояние водяного насоса.
• Совместимость по ECU и проводке.
• Наличие и состояние EGR.
• Экологический класс Euro.
• Совместимость креплений и поддона под конкретный кузов.
• Совместимость датчиков и крышек.
• VIN автомобиля-донора.
• Рынок двигателя: Япония / Европа / США.
• Тип привода: FWD или AWD/E-FOUR.