Двигатель на Kia 1.5 D4FA

Kia D4FA — краткое описание

Kia D4FA — дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель семейства Hyundai/Kia U-engine объёмом 1493 см? с системой Common Rail. Выпускался примерно с 2004/2005 по 2010 год в атмосферных и турбированных версиях мощностью от 87 до 116 л.с. Устанавливался на компактные модели Kia и Hyundai для европейского и азиатского рынков.

Технические характеристики

• Тип двигателя: дизельный, рядный 4-цилиндровый CRDi
• Объём: 1493 см?
• Мощность: 87–116 л.с. (64–85 кВт)
• Крутящий момент: 196–235 Н·м
• Экологический класс: Euro 3, Euro 4, Euro 4-5L
• Годы выпуска: примерно 2004/2005–2010
• Наддув: атмосферные и турбированные версии
• Тип топлива: дизель
• ГРМ: цепь
• Конфигурация ГБЦ: в источниках встречаются DOHC 16V и SOHC 8V
• Количество клапанов: 8 или 16 в зависимости от модификации

Модификации и отличия

D4FA 87 л.с.

• Мощность: 87 л.с.
• Крутящий момент: 235 Н·м
• Установка: Kia Rio; Hyundai Getz; Hyundai Accent
• Рынок: Европа, Азия
• Блок: чугунный блок цилиндров
• ГБЦ: алюминиевая 16-клапанная ГБЦ
• Распредвалы: DOHC
• ГРМ: цепь
• ТНВД: Bosch CRS2 Common Rail
• Турбина: VGT
• Впуск: вихревые заслонки

D4FA 88 л.с. Euro 4

• Мощность: 88 л.с.
• Крутящий момент: 215 Н·м
• Euro: Euro 4
• Годы: с 2005 г.
• Установка: Hyundai Getz
• Рынок: Европа
• Блок: чугунный блок цилиндров
• ГБЦ: алюминиевая 16-клапанная ГБЦ
• Распредвалы: DOHC
• ГРМ: цепь
• ТНВД: Bosch CRS2 Common Rail 1600 bar
• Турбина: Garrett GT1544V VGT
• Впуск: вихревые заслонки

D4FA 102 л.с. Euro 3

• Мощность: 102 л.с.
• Euro: Euro 3
• Годы: 2005–2006
• Установка: Kia Cerato; Hyundai Matrix
• Рынок: Европа, Азия
• Блок: чугунный блок цилиндров
• ГБЦ: алюминиевая 16-клапанная ГБЦ
• Распредвалы: DOHC
• ГРМ: цепь
• ТНВД: Bosch CRS1 Common Rail 1350 bar
• Турбина: Garrett GT1544V VGT
• Впуск: вихревые заслонки

D4FA 110 л.с. Euro 4

• Мощность: 110 л.с.
• Крутящий момент: 235 Н·м
• Euro: Euro 4 / Euro 4-5L
• Годы: 2005–2010
• Установка: Kia Rio 1.5 CRDi; Hyundai Accent; Hyundai Getz
• Рынок: Европа, глобальный рынок Hyundai/Kia
• Блок: чугунный блок цилиндров
• ГБЦ: алюминиевая 16-клапанная ГБЦ
• Распредвалы: DOHC
• ГРМ: цепь
• ТНВД: Bosch CRS2 Common Rail
• Турбина: Garrett GT1544V VGT
• Впуск: вихревые заслонки

D4FA 116 л.с.

• Мощность: 116 л.с.
• Установка: Kia Cerato; Kia Pride
• Турбина: турбо

На что ставится

Kia:

• Kia Rio — примерно 2005–2010
• Kia Cerato — годы не уточнены
• Kia Pride — годы не уточнены

Hyundai:

• Hyundai Getz — примерно 2004–2010
• Hyundai Accent — примерно 2004–2010
• Hyundai Matrix — примерно 2004–2010

Рынки:

• Европа
• Азия
• глобальные рынки Hyundai/Kia

Взаимозаменяемость

• D4FA 87 л.с. ? D4FA 88 л.с. Euro 4
  В сборе: да, возможны отличия по ЭБУ, датчикам, EGR и Euro 4.
  Голый мотор: да, блок и ГБЦ одного семейства.
• D4FA 87 л.с. ? D4FA 102 л.с. Euro 3
  В сборе: ограниченно да, различаются CRS1 и CRS2, возможны отличия по ЭБУ и проводке.
  Голый мотор: да, требуется перенос своей топливной аппаратуры и датчиков.
• D4FA 87 л.с. ? D4FA 110 л.с. Euro 4
  В сборе: да, с нюансами по ЭБУ, EGR и экологии.
  Голый мотор: да, подтверждена общая архитектура блока и ГБЦ.
• D4FA 87 л.с. ? D4FA 116 л.с.
  В сборе: данных недостаточно.
  Голый мотор: вероятно да, требуется сверка номера двигателя и конфигурации ГБЦ.
• D4FA 88 л.с. Euro 4 ? D4FA 102 л.с. Euro 3
  В сборе: ограниченно да, различаются поколения Common Rail и экологический класс.
  Голый мотор: да.
• D4FA 88 л.с. Euro 4 ? D4FA 110 л.с. Euro 4
  В сборе: да, возможны отличия по прошивке ЭБУ и настройке турбины.
  Голый мотор: да.
• D4FA 88 л.с. Euro 4 ? D4FA 116 л.с.
  В сборе: данных недостаточно.
  Голый мотор: вероятно да, требуется проверка ГБЦ и цепного привода.
• D4FA 102 л.с. Euro 3 ? D4FA 110 л.с. Euro 4
  В сборе: ограниченно да, возможны различия по датчикам, EGR, ЭБУ и проводке.
  Голый мотор: да.
• D4FA 102 л.с. Euro 3 ? D4FA 116 л.с.
  В сборе: данных недостаточно.
  Голый мотор: вероятно да.
• D4FA 110 л.с. Euro 4 ? D4FA 116 л.с.
  В сборе: данных недостаточно.
  Голый мотор: вероятно да, требуется проверка номера мотора.

Типичные болячки и ресурс

• Износ или отказ турбокомпрессора.
• Неисправности форсунок Common Rail.
• Проблемы ТНВД на части модификаций.
• Износ цепи ГРМ и риск нарушения фаз газораспределения.
• Течи масла по клапанной крышке и поддону.
• Загрязнение EGR и впускного тракта.
• Неисправности DPF на части поздних версий и отдельных рынков.
• Перегрев и повышенная дымность при проблемах топливной системы.
• Подтверждён ресурс свыше 150 000 миль при нормальном обслуживании.

Что проверить перед покупкой

• Номер двигателя и суффикс модификации.
• Конфигурацию ГБЦ: SOHC 8V или DOHC 16V.
• Экологический класс: Euro 3, Euro 4 или Euro 4-5L.
• Тип топливной системы: Bosch CRS1 или CRS2.
• Компрессию по цилиндрам.
• Результаты эндоскопии цилиндров.
• Состояние цепи/привода ГРМ.
• Следы перегрева.
• Следы обрыва ГРМ и контакта клапанов с поршнями.
• Состояние турбины и люфт вала.
• Течи масла по клапанной крышке и поддону.
• Состояние EGR и впускного коллектора.
• Наличие дымности под нагрузкой.
• Читаемость площадки номера двигателя.
• Совместимость ЭБУ, датчиков и проводки под конкретный автомобиль.