Двигатель на Isuzu 2.3 4ZD1

Марка	Isuzu
Тип двигателя	Бензиновый
Объем ДВС	2.3
Количество Л. С.	87 — 98
Модель авто	Aska, Campo, KB, Pick Up, TFR/TFS, Trooper
Год выпуска	1984 — 2005

Предзаказ

Узнайте актуальную цену на Двигатель Isuzu 2.3 прямо сейчас

Полный пакет документов

Каждый агрегат имеет при себе все необходимые документы
Гарантия на ДВС и КПП до 30 дней

В течении гарантийного срока вы можете обменять товар
Комплексная диагностика

Проводим полную проверку бу моторов

Двигатель Isuzu 4ZD1 в Новосибирске

Если вы ищете контрактный двигатель для Isuzu 4ZD1, компания «ПАК-Авто» предложит лучшие условия и силовые агрегаты. Благодаря более чем десятилетнему опыту работы на рынке РФ, Беларуси и Казахстана мы минимизируем сроки поставки и обеспечиваем покупателей качественными ДВС с большим ресурсом.

Контрактные двигатели при идентичных технических характеристиках намного дешевле новых. Мы получаем ДВС из Европы напрямую, и у нас можно заказать б/у мотор по цене в два-три раза ниже среднерыночной. В «ПАК-Авто» всегда в наличии агрегаты для Isuzu 4ZD1.

Каждый двигатель проверяется перед продажей — мы проводим диагностику и предлагаем покупателям только полностью работоспособные ДВС.

Другие преимущества сотрудничества с «ПАК-Авто»:

силовые агрегаты без пробега по России;
легальная поставка двигателей с пакетом необходимых документов;
доставка удобной покупателю транспортной компанией.

Чтобы купить двигатель для Isuzu 4ZD1 в Новосибирске, сделайте заказ на сайте или обратитесь к нашим консультантам. Это можно сделать по телефону, в Viber, Telegram или WhatsApp.

Isuzu 4ZD1 — краткое описание

Isuzu 4ZD1 — бензиновый атмосферный рядный 4-цилиндровый двигатель семейства Z-series рабочим объёмом 2254–2255 см?. Конструкция включает чугунный блок цилиндров, алюминиевую 8-клапанную ГБЦ и ременной привод ГРМ. Применялся на внедорожниках, пикапах и лёгких коммерческих моделях Isuzu с 1985 по 1997 год.

Технические характеристики

Тип двигателя: бензиновый, рядный 4-цилиндровый
Рабочий объём: 2254–2255 см?
Мощность: 90–110 л.с. (66–81 кВт)
Крутящий момент: до 123 Н·м
Экологический класс: Euro 1
Годы выпуска: 1985–1997
Наддув: отсутствует
Система питания: карбюратор или MPFi
Привод ГРМ: ремень
Количество клапанов: 8
Блок цилиндров: чугунный
ГБЦ: алюминиевая

Модификации и отличия

4ZD1 96 л.с.

Мощность: 96 л.с. при 4600 об/мин
Euro: Euro 1
Годы применения: 1983–1991
Установка: Isuzu Trooper I (UB1)
Блок цилиндров: чугунный рядный 4-цилиндровый
ГБЦ: алюминиевая 8-клапанная
Степень сжатия: 8.3
Диаметр цилиндра: 89.3 мм
Ход поршня: 90 мм
Коленвал: предусмотрен конструкцией
Распредвал: один распредвал
ГРМ: зубчатый ремень
ТНВД: нет
Турбина: нет
ЭБУ: данных нет
Система питания: карбюратор

4ZD1 110 PS карбюратор

Мощность: 110 PS
Euro: Euro 1
Установка: экспортные версии Isuzu Trooper
Блок цилиндров: чугунный рядный 4-цилиндровый
ГБЦ: алюминиевая 8-клапанная
Степень сжатия: 8.3
Коленвал: предусмотрен конструкцией
Распредвал: предусмотрен конструкцией
ГРМ: ремень
ТНВД: нет
Турбина: нет
ЭБУ: данных нет
Система питания: карбюратор

4ZD1 110 hp MPFi

Мощность: 110 hp при 5000 об/мин
Годы применения: 1988–1990
Установка: Isuzu Impulse (JR), Isuzu Piazza
Рынок: США
Блок цилиндров: чугунный рядный 4-цилиндровый
ГБЦ: алюминиевая 8-клапанная
Коленвал: предусмотрен конструкцией
Распредвал: предусмотрен конструкцией
ГРМ: ремень
ТНВД: нет
Турбина: нет
ЭБУ: электронная система управления MPFi, модель не подтверждена
Система питания: распределённый впрыск MPFi

На что ставится

Isuzu Trooper I (UB1) — 1986–1991, экспортные рынки, Северная Америка
Isuzu Bighorn I — с 1988 года, Япония
Isuzu MU I (UC) — 1989–1993, Япония
Isuzu Wizard I (UC) — 1989–1993, Япония
Isuzu Faster II (KB) — 1985–1988, экспортные рынки
Isuzu Faster III (TF) — 1988–1997, экспортные рынки, Австралия
Isuzu Pickup / P'up — Северная Америка
Isuzu Amigo — Северная Америка
Isuzu Impulse (JR) — 1988–1990, USDM

Взаимозаменяемость

4ZD1 96 л.с. ? 4ZD1 110 PS карбюратор:
В сборе: да. Подтверждена одинаковая базовая конструкция двигателя; требуется согласование карбюраторного навесного оборудования.
Голый мотор: да. Подтверждённых различий по блоку цилиндров и ГБЦ не найдено.
4ZD1 96 л.с. ? 4ZD1 110 hp MPFi:
В сборе: нет. Карбюраторная и MPFi версии используют разные системы питания и управления двигателем.
Голый мотор: да. Подтверждённых различий по длинному блоку не обнаружено.
4ZD1 110 PS карбюратор ? 4ZD1 110 hp MPFi:
В сборе: нет. Требуется перенос компонентов впрыска и электронной части управления.
Голый мотор: да. Подтверждённых различий по блоку цилиндров, ГБЦ и приводу ГРМ не найдено.

По всем найденным модификациям подтверждены чугунный блок цилиндров, алюминиевая 8-клапанная ГБЦ и ременной привод ГРМ. Основное различие между версиями — система питания.

Типичные болячки и ресурс

Подтверждённый ресурс двигателя составляет около 275 000 км.

Типичные проблемы:

Загрязнение дроссельного узла с проявлением нестабильного холостого хода.
Ограниченный ресурс механического топливного насоса.
Неисправности элементов системы зажигания на возрастных двигателях.
Необходимость регулировки клапанных зазоров примерно каждые 100 000 км.
Необходимость замены ремня ГРМ примерно каждые 100 000 км.
Возрастной износ двигателя и отдельных компонентов.
По пользовательским отчётам встречаются неисправности карбюратора, вакуумной системы и нарушения настройки зажигания.

Что проверить перед покупкой

Результаты замера компрессии по цилиндрам.
Маркировку двигателя и соответствие коду 4ZD1.
Тип системы питания: карбюратор или MPFi.
Модель автомобиля-донора.
Год выпуска автомобиля-донора.
Рынок автомобиля-донора (Япония, США, экспортная версия).
Состояние ремня ГРМ и элементов привода.
Состояние системы зажигания.
Отсутствие течей масла.
Состояние механического топливного насоса.
Комплектность ГБЦ.
Наличие и состояние поддона.
Наличие клапанной крышки.
Наличие шкивов и элементов привода ГРМ.
Для версии MPFi — наличие и состояние компонентов электронного управления двигателем.

Теги: 4ZD1