Двигатель на Isuzu 2.0 4ZC1

Марка	Isuzu
Тип двигателя	Бензиновый
Объем ДВС	2.0
Количество Л. С.	83 — 150
Модель авто	Aska, Fargo, Midi
Год выпуска	1982 — 1999

Предзаказ

от 172600 р.

Узнайте актуальную цену на Двигатель Isuzu 2.0 прямо сейчас

Полный пакет документов

Каждый агрегат имеет при себе все необходимые документы
Гарантия на ДВС и КПП до 30 дней

В течении гарантийного срока вы можете обменять товар
Комплексная диагностика

Проводим полную проверку бу моторов

Двигатель Isuzu 4ZC1 в Новосибирске

Если вы ищете контрактный двигатель для Isuzu 4ZC1, компания «ПАК-Авто» предложит лучшие условия и силовые агрегаты. Благодаря более чем десятилетнему опыту работы на рынке РФ, Беларуси и Казахстана мы минимизируем сроки поставки и обеспечиваем покупателей качественными ДВС с большим ресурсом.

Контрактные двигатели при идентичных технических характеристиках намного дешевле новых. Мы получаем ДВС из Европы напрямую, и у нас можно заказать б/у мотор по цене в два-три раза ниже среднерыночной. В «ПАК-Авто» всегда в наличии агрегаты для Isuzu 4ZC1.

Каждый двигатель проверяется перед продажей — мы проводим диагностику и предлагаем покупателям только полностью работоспособные ДВС.

Другие преимущества сотрудничества с «ПАК-Авто»:

силовые агрегаты без пробега по России;
легальная поставка двигателей с пакетом необходимых документов;
доставка удобной покупателю транспортной компанией.

Чтобы купить двигатель для Isuzu 4ZC1 в Новосибирске, сделайте заказ на сайте или обратитесь к нашим консультантам. Это можно сделать по телефону, в Viber, Telegram или WhatsApp.

Isuzu 4ZC1 — краткое описание

Isuzu 4ZC1 — рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель рабочим объёмом 1994 см?. Выпускался в атмосферных и турбированных версиях, имеет конструкцию SOHC с 8 клапанами. Устанавливался на легковые автомобили, внедорожники и коммерческие модели Isuzu в 1980-х и первой половине 1990-х годов.

Технические характеристики

Тип двигателя: бензиновый, рядный 4-цилиндровый
Рабочий объём: 1994 см?
Диаметр цилиндра ? ход поршня: 88 ? 82 мм
Мощность: 82–180 л.с. (60–132 кВт)
Крутящий момент: до 250 Н·м
ГРМ: ремень
Конфигурация ГРМ: SOHC
Количество клапанов: 8
Тип впуска:
атмосферные версии — карбюратор
часть турбированных версий — электронный впрыск топлива
Наддув:
4ZC1 — атмосферный
4ZC1-T — турбированный
Степень сжатия:
4ZC1 — 8.8–9.0
4ZC1-T — 8.2
Экологический класс Euro: данных нет
Годы выпуска: 1980-е годы — первая половина 1990-х годов

Модификации и отличия

4ZC1 83 л.с.

Мощность: 82–83 л.с. при 4600 об/мин
Годы применения:
1983–1989 — Aska
1986–1996 — Midi
около 1980–1995 — Fargo
Euro: данных нет
Блок цилиндров: чугунный
ГБЦ: алюминиевая
Поршневая группа: 88 ? 82 мм
ГРМ: ремень
Распредвал: SOHC
ТНВД: отсутствует
Турбина: отсутствует
ЭБУ: данных нет

4ZC1 100 л.с.

Мощность: 100 л.с.
Годы применения: 1983–1989
Euro: данных нет
Поршневая группа: 88 ? 82 мм
ГРМ: ремень
Распредвал: SOHC
ТНВД: отсутствует
Турбина: отсутствует
ЭБУ: данных нет

4ZC1 105 л.с.

Мощность: 105 л.с. при 5000 об/мин
Годы применения: данных нет
Euro: данных нет
Поршневая группа: 88 ? 82 мм
ГРМ: ремень
Распредвал: SOHC
ТНВД: отсутствует
Турбина: отсутствует
ЭБУ: данных нет

4ZC1 110 л.с.

Мощность: 110 л.с.
Годы применения: 1983–1989
Euro: данных нет
Поршневая группа: 88 ? 82 мм
ГРМ: ремень
Распредвал: SOHC
ТНВД: отсутствует
Турбина: отсутствует
ЭБУ: данных нет

4ZC1 115 л.с.

Мощность: 115 л.с. при 5400 об/мин
Годы применения: данных нет
Euro: данных нет
Поршневая группа: 88 ? 82 мм
ГРМ: ремень
Распредвал: SOHC
ТНВД: отсутствует
Турбина: отсутствует
ЭБУ: данных нет

4ZC1-T 140 л.с.

Мощность: 140 л.с. при 5400 об/мин
Годы применения: 1980–1990
Euro: данных нет
Блок цилиндров: чугунный
ГБЦ: алюминиевая
Поршневая группа: 88 ? 82 мм
ГРМ: ремень
Распредвал: SOHC
ТНВД: отсутствует
Турбина: установлена
ЭБУ: данных нет

4ZC1-T 150 л.с.

Мощность: 150 л.с. / 110 кВт при 5400 об/мин
Годы применения:
1983–1989 — Aska
1981–1991 — Piazza
Euro: данных нет
Блок цилиндров: чугунный
ГБЦ: алюминиевая
Поршневая группа: 88 ? 82 мм
ГРМ: ремень
Распредвал: SOHC
ТНВД: отсутствует
Турбина: установлена
ЭБУ: данных нет

4ZC1-T 180 л.с.

Мощность: 180 л.с. / 132 кВт при 5400 об/мин
Годы применения: данных нет
Euro: данных нет
Блок цилиндров: чугунный
ГБЦ: алюминиевая
Поршневая группа: 88 ? 82 мм
ГРМ: ремень
Распредвал: SOHC
ТНВД: отсутствует
Турбина: установлена
ЭБУ: данных нет

На что ставится

Подтверждённые автомобили-доноры:

Isuzu Aska — 1983–1989, Япония, экспортные рынки
Isuzu Piazza — 1981–1991, Япония, Европа, Австралия
Isuzu Piazza Nero — 1983–1990, Япония
Isuzu Impulse — 1988–1991, Северная Америка
Isuzu Bighorn — 1987–1991, Япония
Isuzu Fargo — около 1980–1995, Япония
Isuzu Midi — 1986–1996, Европа

Взаимозаменяемость

Внутри атмосферной линейки 4ZC1 (83, 100, 105, 110 и 115 л.с.):

В сборе — да. Подтверждённых различий по блоку цилиндров и креплениям не найдено. Возможны отличия навесного оборудования, систем питания и электрики.
Голый мотор — да. Подтверждённых различий по базовой конструкции двигателя не найдено.

Между атмосферными 4ZC1 и турбированными 4ZC1-T:

В сборе — нет прямой замены. Требуются турбокомпоненты, впуск, выпуск и связанные элементы управления двигателем.
Голый мотор — да. Подтверждена общая базовая архитектура блока семейства 4Z.

Внутри линейки 4ZC1-T (140, 150 и 180 л.с.):

В сборе — да. Подтверждённых различий по блоку и точкам крепления не найдено.
Голый мотор — да. Подтверждённых конструктивных различий не найдено.

Типичные болячки и ресурс

Подтверждённых данных по следующим параметрам не найдено:

средний ресурс до капитального ремонта;
типичные неисправности ГБЦ;
дефекты коленчатого вала;
характерные неисправности масляного насоса;
заводские сервисные кампании.

Достоверных технических сводок по типовым неисправностям именно двигателя 4ZC1 в доступных отчётах нет.

Что проверить перед покупкой

Соответствие кода двигателя: 4ZC1 или 4ZC1-T.
Номер двигателя на блоке.
Автомобиль-донор и год выпуска.
Тип исполнения: атмосферный или турбированный.
Карбюраторная либо инжекторная версия.
Рынок происхождения двигателя.
Состояние блока цилиндров и ГБЦ.
Отсутствие следов перегрева.
Результаты опрессовки ГБЦ при наличии.
Состояние ременного привода ГРМ.
Наличие трещин на блоке и ГБЦ.
Состояние мест крепления навесного оборудования.
Комплектность голого мотора (поддон, клапанная крышка, элементы привода ГРМ).
Для 4ZC1-T — состояние турбокомпонентов и соответствие турбированной конфигурации.

Теги: 4ZC1