Двигатель на Audi 1.2 CBZA
| Марка |
Audi |
| Тип двигателя |
Бензиновый |
| Объем ДВС |
1.2 |
| Количество Л. С. |
86 |
| Модель авто |
A1, A3 |
| Год выпуска |
2010 — 2015 |
-
Полный пакет документов
Каждый агрегат имеет при себе все необходимые документы
-
Гарантия на ДВС и КПП до 30 дней
В течении гарантийного срока вы можете обменять товар
-
Комплексная диагностика
Проводим полную проверку бу моторов
Двигатель Audi CBZA в Новосибирске
Если вы ищете контрактный двигатель для Audi CBZA, компания «ПАК-Авто» предложит лучшие условия и силовые агрегаты. Благодаря более чем десятилетнему опыту работы на рынке РФ, Беларуси и Казахстана мы минимизируем сроки поставки и обеспечиваем покупателей качественными ДВС с большим ресурсом.
Контрактные двигатели при идентичных технических характеристиках намного дешевле новых. Мы получаем ДВС из Европы напрямую, и у нас можно заказать б/у мотор по цене в два-три раза ниже среднерыночной. В «ПАК-Авто» всегда в наличии агрегаты для Audi CBZA.
Каждый двигатель проверяется перед продажей — мы проводим диагностику и предлагаем покупателям только полностью работоспособные ДВС.
Другие преимущества сотрудничества с «ПАК-Авто»:
- силовые агрегаты без пробега по России;
- легальная поставка двигателей с пакетом необходимых документов;
- доставка удобной покупателю транспортной компанией.
Чтобы купить двигатель для Audi CBZA в Новосибирске, сделайте заказ на сайте или обратитесь к нашим консультантам. Это можно сделать по телефону, в Viber, Telegram или WhatsApp.
Audi CBZA — краткое описание
Audi CBZA — бензиновый турбированный двигатель семейства EA111 объёмом 1197 см? с непосредственным впрыском топлива. Мотор оснащён цепным приводом ГРМ, алюминиевой 8-клапанной ГБЦ SOHC и турбонаддувом IHI 1634. Устанавливался на Audi A1 8X, а также на модели Volkswagen, Skoda и Seat в период 2010–2015 годов.
Технические характеристики
| Параметр |
Значение |
| Объём |
1197 см? |
| Мощность |
85–86 л.с. |
| Мощность |
63 кВт |
| Крутящий момент |
160 Н·м |
| Тип двигателя |
бензиновый |
| Впрыск |
непосредственный |
| Наддув |
турбонаддув |
| Экологический класс |
Euro 5 |
| Конфигурация |
R4 |
| ГБЦ |
алюминиевая |
| Клапанов |
8v |
| Распредвалы |
SOHC |
| Привод ГРМ |
цепь |
| Диаметр цилиндра |
71 мм |
| Ход поршня |
75.6 мм |
| Степень сжатия |
10.0–10.5 |
| Годы выпуска |
2010–2015 |
Модификации и отличия
CBZA 85 л.с. Euro 5
- Мощность: 85 л.с.
- Экологический класс: Euro 5
- Годы выпуска: 2010–2015
- Блок цилиндров: чугунный R4
- ГБЦ: алюминиевая 8v SOHC
- ГРМ: цепь
- Диаметр цилиндра: 71 мм
- Ход поршня: 75.6 мм
- Степень сжатия: 10.0–10.5
- Впрыск: непосредственный
- Турбина: IHI 1634
- ЭБУ: данных нет
CBZA 86 л.с. Euro 5
- Мощность: 86 л.с.
- Экологический класс: Euro 5
- Годы выпуска: 2010–2015
- Блок цилиндров: чугунный R4
- ГБЦ: алюминиевая 8v SOHC
- ГРМ: цепь
- Диаметр цилиндра: 71 мм
- Ход поршня: 75.6 мм
- Степень сжатия: 10.0
- Впрыск: непосредственный
- Турбина: IHI 1634
- ЭБУ: данных нет
На что ставится
- Audi A1 8X — 2010–2014 / 2011–2014, Европа, Россия
- Volkswagen Caddy 2K — 2010–2015, Европа
- Volkswagen Golf VI — 2010–2012, Европа
- Volkswagen Golf VI Variant — 2010–2013, Европа
- Volkswagen Golf Plus — 2010–2013, Европа
- Skoda Fabia II — 2010–2014, Европа
- Skoda Fabia Combi — 2010–2014, Европа
- Skoda Roomster — 2010–2015, Европа
- Skoda Rapid — 2012–2015, Европа
- Skoda Rapid Spaceback — 2013–2015, Европа
- Seat Toledo IV — 2012–2015, Европа
- Seat Ibiza ST — 2012–2017, Европа
Взаимозаменяемость
CBZA 85 л.с. Euro 5 ? CBZA 86 л.с. Euro 5
- В сборе: да. Подтверждена одинаковая базовая конструкция EA111 1.2 TSI/TFSI: чугунный блок, алюминиевая 8v SOHC ГБЦ, цепной ГРМ, одинаковые размеры цилиндра и хода поршня, турбина IHI 1634 и Euro 5. Возможна необходимость переноса родного ЭБУ, проводки, датчиков и адаптации ПО.
- Голый мотор: да. Подтверждённых различий по блоку цилиндров, ГБЦ, поршневой группе и ГРМ между версиями 85 и 86 л.с. не найдено. Требуется перенос навесного оборудования, жгутов и ЭБУ. Рекомендуется проверить совместимость датчиков, ревизию цепного привода ГРМ, номера блока и ГБЦ.
Типичные болячки и ресурс
- Малый ресурс ранней цепи ГРМ — встречаются данные о 30–50 тыс. км на ранних выпусках.
- Усиленная цепь ГРМ — около 100 тыс. км.
- Неисправности актуатора wastegate и механизма турбины.
- Вибрации на холостом ходу.
- Долгий прогрев зимой.
- Жалобы на расход масла.
- Течи масла и охлаждающей жидкости.
- Задиры цилиндров.
- Износ поршневой группы.
- Подтверждённый ориентир ресурса двигателя — около 250 тыс. км.
Что проверить перед покупкой
- Компрессию по цилиндрам.
- Наличие задиров в цилиндрах.
- Состояние цепи ГРМ и признаки растяжения.
- Ревизию цепного привода ГРМ.
- Состояние турбины и актуатора wastegate.
- Наличие течей масла и ОЖ.
- Состояние поршневой группы.
- Состояние постелей коленвала.
- Был ли вскрыт низ двигателя.
- Номер ГБЦ.
- Номер блока цилиндров.
- VIN автомобиля-донора.
- Год выпуска двигателя.
- Комплектность: поддон, клапанная крышка, маслонасос, передняя крышка.
- Наличие или отсутствие турбины.
- Тип рынка донора: EU / RU.
Теги: CBZA