Двигатель на Daewoo 1.2 D27DT

Марка	Daewoo
Тип двигателя	Дизель
Объем ДВС	1.2
Количество Л. С.	186
Модель авто	Rexton
Год выпуска	2006 — 2018

Предзаказ

Узнайте актуальную цену на Двигатель Daewoo 1.2 прямо сейчас

Полный пакет документов

Каждый агрегат имеет при себе все необходимые документы
Гарантия на ДВС и КПП до 30 дней

В течении гарантийного срока вы можете обменять товар
Комплексная диагностика

Проводим полную проверку бу моторов

Двигатель Daewoo D27DT в Новосибирске

Если вы ищете контрактный двигатель для Daewoo D27DT, компания «ПАК-Авто» предложит лучшие условия и силовые агрегаты. Благодаря более чем десятилетнему опыту работы на рынке РФ, Беларуси и Казахстана мы минимизируем сроки поставки и обеспечиваем покупателей качественными ДВС с большим ресурсом.

Контрактные двигатели при идентичных технических характеристиках намного дешевле новых. Мы получаем ДВС из Европы напрямую, и у нас можно заказать б/у мотор по цене в два-три раза ниже среднерыночной. В «ПАК-Авто» всегда в наличии агрегаты для Daewoo D27DT.

Каждый двигатель проверяется перед продажей — мы проводим диагностику и предлагаем покупателям только полностью работоспособные ДВС.

Другие преимущества сотрудничества с «ПАК-Авто»:

силовые агрегаты без пробега по России;
легальная поставка двигателей с пакетом необходимых документов;
доставка удобной покупателю транспортной компанией.

Чтобы купить двигатель для Daewoo D27DT в Новосибирске, сделайте заказ на сайте или обратитесь к нашим консультантам. Это можно сделать по телефону, в Viber, Telegram или WhatsApp.

Daewoo D27DT — краткое описание

Daewoo D27DT — рядный 5-цилиндровый турбодизельный двигатель рабочим объёмом 2696 см? с системой Common Rail. Мотор относится к семейству 2.7 XDi, оснащён цепным приводом ГРМ, 20-клапанной ГБЦ DOHC и устанавливался на автомобили SsangYong. Диапазон мощности в зависимости от версии составляет от 160 до 176 л.с.

Технические характеристики

Объём: 2696 см?
Конфигурация: рядный 5-цилиндровый дизель
Мощность: 160–176 л.с. (118–129 кВт)
Крутящий момент: 340–357 Н·м
Экологический класс: Euro 3 / Euro 4 (в зависимости от версии)
Годы выпуска: 2003–2017
Наддув: турбонаддув с интеркулером
Топливная система: Common Rail
Тип топлива: дизельное топливо
ГРМ: цепь
ГБЦ: алюминиевая
Блок цилиндров: чугунный
Количество клапанов: 20
Газораспределительный механизм: DOHC

Модификации и отличия

D27DT 163-165 л.с.

Мощность: 163–165 л.с.
Годы применения: подтверждено применение не позднее 2006 года
Блок цилиндров: чугунный
ГБЦ: алюминиевая, 20-клапанная DOHC
Распредвалы: DOHC
ГРМ: цепной привод
ТНВД: система Common Rail, привод через звёздочку ТНВД от цепного механизма
Турбина: турбонаддув
ЭБУ: Engine ECU

D27DTP 176 л.с. Power Up

Мощность: 176 л.с.
Экологический класс: Euro 4
Годы применения: документация Euro 4 датируется 2006 годом
ГРМ: цепной привод
ТНВД: Common Rail; подтверждены изменения магистралей и соединений относительно D27DT
Турбина: турбонаддув
ЭБУ: Engine ECU с изменениями управления впрыском

Подтверждённые отличия версии Power Up:

форсунки с 7 отверстиями распылителя;
кодирование форсунок C3I (20 знаков) вместо C2I (16 знаков);
изменения системы Common Rail и подачи топлива для увеличения объёма впрыска;
отдельное заводское обозначение D27DTP (Power Up).

На что ставится

Подтверждённые автомобили-доноры:

SsangYong Rexton — ориентировочно 2003–2017 гг., Южная Корея, Европа, Россия;
SsangYong Kyron — ориентировочно 2005–2014 гг., Южная Корея, Европа, Россия;
SsangYong Rodius — ориентировочно 2004–2013 гг., Южная Корея, Европа, Россия;
SsangYong Stavic — упоминается в каталогах применяемости.

Для версии D27DT 163–165 л.с. подтверждена установка на SsangYong Kyron и SsangYong Rexton.

Для версии D27DTP 176 л.с. Power Up подтверждена установка на SsangYong Rexton.

Взаимозаменяемость

D27DT 163-165 л.с. ? D27DTP 176 л.с. Power Up

В сборе: нет подтверждённых данных. Причина: для D27DTP подтверждены изменения топливной аппаратуры, форсунок и системы управления впрыском. Официальные данные о полной взаимозаменяемости двигателя в сборе отсутствуют.
Голый мотор: да, с высокой вероятностью совместим. Причина: обе версии относятся к одному семейству 2.7 XDi и имеют одинаковые базовые конструктивные параметры — объём 2696 см?, рядную 5-цилиндровую компоновку, чугунный блок цилиндров, алюминиевую 20-клапанную ГБЦ и цепной привод ГРМ. При переносе штатного навесного оборудования сохраняются различия по системе впрыска конкретной версии.

Перед заменой рекомендуется сверять крепления навесного оборудования, датчиков и элементов топливной системы по номеру двигателя.

Типичные болячки и ресурс

Подтверждённый справочный ресурс двигателя — около 350 000 км.

Типичные неисправности:

система Common Rail — сбои в работе топливной аппаратуры;
ТНВД — чувствительность к качеству топлива;
форсунки — загрязнение и отказ распылителей;
посадочные места форсунок — осложнённый демонтаж из-за прикипания;
свечи накаливания — прикипание и затруднённое извлечение;
электрические контакты и соединения — нарушение контакта и связанные с этим неисправности;
клапан EGR — загрязнение;
турбокомпрессор — износ на больших пробегах;
цепь ГРМ — растяжение после значительных пробегов.

Что проверить перед покупкой

компрессию во всех цилиндрах;
состояние блока цилиндров;
состояние ГБЦ;
отсутствие трещин в блоке и ГБЦ;
состояние цепного привода ГРМ;
степень растяжения цепи;
состояние посадочных мест форсунок;
состояние посадочных мест свечей накаливания;
наличие следов демонтажа прикипевших форсунок;
состояние турбокомпрессора;
работу системы Common Rail;
состояние ТНВД;
работу форсунок;
отсутствие ошибок Engine ECU;
номер двигателя и его соответствие документам и VIN автомобиля-донора.

Теги: D27DT