Двигатель на Daewoo 1.2 B10S1
| Марка |
Daewoo |
| Тип двигателя |
Бензиновый |
| Объем ДВС |
1.2 |
| Количество Л. С. |
72 |
| Модель авто |
Matiz |
| Год выпуска |
2005 — 2010 |
-
Полный пакет документов
Каждый агрегат имеет при себе все необходимые документы
-
Гарантия на ДВС и КПП до 30 дней
В течении гарантийного срока вы можете обменять товар
-
Комплексная диагностика
Проводим полную проверку бу моторов
Двигатель Daewoo B10S1 в Новосибирске
Если вы ищете контрактный двигатель для Daewoo B10S1, компания «ПАК-Авто» предложит лучшие условия и силовые агрегаты. Благодаря более чем десятилетнему опыту работы на рынке РФ, Беларуси и Казахстана мы минимизируем сроки поставки и обеспечиваем покупателей качественными ДВС с большим ресурсом.
Контрактные двигатели при идентичных технических характеристиках намного дешевле новых. Мы получаем ДВС из Европы напрямую, и у нас можно заказать б/у мотор по цене в два-три раза ниже среднерыночной. В «ПАК-Авто» всегда в наличии агрегаты для Daewoo B10S1.
Каждый двигатель проверяется перед продажей — мы проводим диагностику и предлагаем покупателям только полностью работоспособные ДВС.
Другие преимущества сотрудничества с «ПАК-Авто»:
- силовые агрегаты без пробега по России;
- легальная поставка двигателей с пакетом необходимых документов;
- доставка удобной покупателю транспортной компанией.
Чтобы купить двигатель для Daewoo B10S1 в Новосибирске, сделайте заказ на сайте или обратитесь к нашим консультантам. Это можно сделать по телефону, в Viber, Telegram или WhatsApp.
Daewoo B10S1 — краткое описание
Daewoo B10S1 — бензиновый атмосферный рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 995 см?. Оснащён чугунным блоком цилиндров, алюминиевой 8-клапанной ГБЦ, ременным приводом ГРМ и распределённым впрыском топлива. Устанавливался на Daewoo Matiz и Chevrolet Spark/Matiz для рынков Европы, России и Южной Кореи.
Технические характеристики
- Тип двигателя: бензиновый, атмосферный
- Конфигурация: R4
- Рабочий объём: 995 см?
- Количество клапанов: 8
- ГБЦ: алюминиевая
- Блок цилиндров: чугунный
- Тип впрыска: распределённый
- Привод ГРМ: ремень
- Мощность:
- 63 л.с.
- 64 л.с. / 67 PS
- Крутящий момент:
- 87 Н·м
- 91 Н·м
- Степень сжатия: 9.3
- Экологический класс:
- Euro 3
- Euro 4
- Годы выпуска: 2002–2010
- Турбонаддув: нет
- Топливо: бензин
- Гидрокомпенсаторы: нет
- Фазорегулятор: нет
Модификации и отличия
B10S1 63 л.с. Euro 3
- Мощность: 63 л.с.
- Годы: 2002–2009
- Экологический класс: Euro 3
- Установка: Daewoo Matiz M150, Chevrolet Spark M200
- Рынки: Европа, Россия, Южная Корея
- Блок цилиндров: чугунный R4
- ГБЦ: алюминиевая 8V
- Диаметр цилиндра: 68.5 мм
- Ход поршня: 67.5–72 мм
- ГРМ: ремень
- Впрыск: распределённый
- Степень сжатия: 9.3
- ТНВД: нет
- Турбина: нет
- Гидрокомпенсаторы: нет
- Фазорегулятор: нет
- ЭБУ: данных нет
Подтверждено, что ранняя версия до 2004 года могла обозначаться как B10S и имеет отличия от B10S1. Конкретные конструктивные различия в источниках не раскрыты.
B10S1 64 л.с. Euro 4
- Мощность: 64 л.с. / 67 PS
- Крутящий момент: 91 Н·м
- Годы: 2005–2010
- Экологический класс: Euro 4
- Установка: Chevrolet Matiz 1.0 SE, Chevrolet Matiz 1.0 EcoLogic SX, Chevrolet Spark M200
- Рынок: Европа
- Блок цилиндров: чугунный R4
- ГБЦ: алюминиевая 8V
- Диаметр цилиндра: 68.5 мм
- Ход поршня: 67.5 мм
- ГРМ: ремень
- Впрыск: распределённый
- ТНВД: нет
- Турбина: нет
- Гидрокомпенсаторы: нет
- Фазорегулятор: нет
- ЭБУ: данных нет
Отдельно упоминается версия Chevrolet Matiz 1.0 EcoLogic SX с заводским LPG/Autogas.
На что ставится
- Daewoo Matiz — 2002–2009
- Chevrolet Spark M200 — 2005–2009
- Daewoo Matiz M150 рестайлинг — Европа: 09.2000–01.2014
- Daewoo Matiz M150 рестайлинг — Россия: 09.2000–10.2015
- Chevrolet Matiz 1.0 SE — Европа
- Chevrolet Matiz 1.0 EcoLogic SX — Европа
Взаимозаменяемость
B10S1 63 л.с. Euro 3 ? B10S1 64 л.с. Euro 4
- В сборе: да, с ограничениями по электронике и экологии. Требуется согласование ЭБУ, проводки, датчиков и элементов выпуска Euro 3 / Euro 4. Подтверждённых данных о полной plug-and-play совместимости штатной электроники нет.
- Голый мотор: да. Базовая конструкция совпадает: чугунный блок R4, алюминиевая 8V ГБЦ, объём 995 см?, ременной ГРМ, диаметр цилиндра 68.5 мм. Рекомендуется перенос собственного навесного оборудования, впуска, выпуска, датчиков, ЭБУ и проводки.
Подтверждённых различий по коленвалу, распредвалу, поддону, клапанной крышке и маслонасосу между Euro 3 и Euro 4 не найдено.
Ранний B10S до 2004 года подтверждён как конструктивно отличающийся от B10S1.
Типичные болячки и ресурс
- Ресурс двигателя: около 200 000 км.
- Падение компрессии на больших пробегах.
- При обрыве ремня ГРМ гнёт клапаны.
- Отсутствуют гидрокомпенсаторы — требуется регулировка клапанов каждые 50 000 км.
- Чувствительность к качеству бензина:
- загрязнение форсунок;
- ускоренный износ свечей зажигания.
- Требуется проверка ГБЦ на перегрев и трещины.
- Требуется проверка состояния постелей распредвала и коленвала.
Что проверить перед покупкой
- Замер компрессии по цилиндрам.
- История обрыва ремня ГРМ.
- Состояние ремня ГРМ.
- Проверка ГБЦ на перегрев и трещины.
- Состояние блока цилиндров.
- Состояние постелей распредвала и коленвала.
- Состояние поршневой группы.
- Наличие и состояние маслонасоса.
- Проверка течей масла.
- Проверка соответствия версии:
- B10S или B10S1;
- Euro 3 или Euro 4.
- Проверка совместимости ЭБУ и проводки.
- Проверка комплектности «голого» мотора:
- блок;
- ГБЦ;
- коленвал;
- распредвал;
- поршневая;
- поддон;
- клапанная крышка;
- комплект ГРМ.
Теги: B10S1