Двигатель на Daewoo 1.0 B10S
| Марка |
Daewoo |
| Тип двигателя |
Бензиновый |
| Объем ДВС |
1.0 |
| Количество Л. С. |
64 |
| Модель авто |
Matiz |
| Год выпуска |
2003 — 2024 |
-
Полный пакет документов
Каждый агрегат имеет при себе все необходимые документы
-
Гарантия на ДВС и КПП до 30 дней
В течении гарантийного срока вы можете обменять товар
-
Комплексная диагностика
Проводим полную проверку бу моторов
Двигатель Daewoo B10S в Новосибирске
Если вы ищете контрактный двигатель для Daewoo B10S, компания «ПАК-Авто» предложит лучшие условия и силовые агрегаты. Благодаря более чем десятилетнему опыту работы на рынке РФ, Беларуси и Казахстана мы минимизируем сроки поставки и обеспечиваем покупателей качественными ДВС с большим ресурсом.
Контрактные двигатели при идентичных технических характеристиках намного дешевле новых. Мы получаем ДВС из Европы напрямую, и у нас можно заказать б/у мотор по цене в два-три раза ниже среднерыночной. В «ПАК-Авто» всегда в наличии агрегаты для Daewoo B10S.
Каждый двигатель проверяется перед продажей — мы проводим диагностику и предлагаем покупателям только полностью работоспособные ДВС.
Другие преимущества сотрудничества с «ПАК-Авто»:
- силовые агрегаты без пробега по России;
- легальная поставка двигателей с пакетом необходимых документов;
- доставка удобной покупателю транспортной компанией.
Чтобы купить двигатель для Daewoo B10S в Новосибирске, сделайте заказ на сайте или обратитесь к нашим консультантам. Это можно сделать по телефону, в Viber, Telegram или WhatsApp.
Daewoo B10S — краткое описание
Daewoo B10S — бензиновый атмосферный рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 995 см? с распределённым впрыском MPI. Мотор устанавливался на Daewoo Matiz, Chevrolet Matiz и Chevrolet Spark разных поколений. Подтверждены версии мощностью 63–70 л.с. с ременным приводом ГРМ и исполнениями 8V и 16V.
Технические характеристики
| Параметр |
Значение |
| Объём |
995 см? |
| Конфигурация |
R4 |
| Тип двигателя |
бензиновый |
| Впрыск |
MPI |
| Наддув |
атмосферный |
| Мощность |
63–70 л.с. |
| Мощность |
46–51 кВт |
| Крутящий момент |
87–91 Н·м |
| Экологический класс |
Euro 3 / Euro 4 |
| Годы выпуска |
2000–2015 |
| ГРМ |
ремень |
| ГБЦ |
алюминиевая |
| Блок цилиндров |
чугунный |
| Клапанов |
8V или 16V |
| Распредвалы |
SOHC/OHC для части версий |
Модификации и отличия
B10S1 63–64 л.с. Euro 3
- мощность: 63–64 л.с.
- крутящий момент: 87–91 Н·м
- экологический класс: Euro 3
- годы выпуска: 2000–2015
- объём: 995 см?
- конфигурация: R4
- впрыск: MPI
- блок цилиндров: чугунный
- ГБЦ: алюминиевая
- клапанов: 2 на цилиндр
- распредвал: SOHC/OHC, 1 распредвал
- ГРМ: ремень
- ТНВД: нет
- турбина: нет
- установка:
- Daewoo Matiz M150
- Chevrolet Matiz
B10S 64 л.с. 16V
- мощность: 64 л.с. при 5400 об/мин
- крутящий момент: 87 Н·м при 4200 об/мин
- годы выпуска: 2000–2005
- объём: 995 см?
- впрыск: MPI
- ГБЦ: 16V
- клапанов: 4 на цилиндр
- ГРМ: ремень
- ТНВД: нет
- турбина: нет
- установка:
- Daewoo Matiz I рестайлинг M150
B10S 67 л.с.
- мощность: 67 л.с.
- объём: 995 см?
- ТНВД: нет
- турбина: нет
- установка:
- Chevrolet Spark
- Daewoo Matiz
- рынок:
- отдельные экспортные рынки
Технические отличия и заводская спецификация в отчётах не подтверждены.
B10S 70 л.с.
- мощность: 70 л.с.
- годы выпуска: 2009–2011
- объём: 995 см?
- впрыск: MPI
- тип двигателя: атмосферный
- ГБЦ: 16V
- клапанов: 4 на цилиндр
- ТНВД: нет
- турбина: нет
- установка:
- Daewoo Matiz Creative M300
- рынок:
- Южная Корея
- экспортные рынки Chevrolet Spark
На что ставится
- Daewoo Matiz M100/M150 — 2000–2015
- Daewoo Matiz Creative M300 — 2009–2011
- Chevrolet Matiz — 2004–2010
- Chevrolet Spark M200/M250 — 2005–2013
- FSO Matiz — 2000–2005
- UZ-Daewoo Matiz — с 2003 года
Рынки:
- Южная Корея
- Европа
- Россия и СНГ
- Польша
- экспортные рынки Chevrolet Spark / Matiz
Взаимозаменяемость
- B10S1 63–64 л.с. Euro 3 ? B10S 64 л.с. 16V
- в сборе: нет
-
голый мотор: ограниченно да
Причина: различия 8V/16V, отличия по ГБЦ, ЭБУ, проводке и впуску.
-
B10S1 63–64 л.с. Euro 3 ? B10S 67 л.с.
- в сборе: данных недостаточно
-
голый мотор: вероятно да, подтверждения нет
Причина: отсутствуют данные по ГБЦ, датчикам и навесному.
-
B10S1 63–64 л.с. Euro 3 ? B10S 70 л.с.
- в сборе: нет
-
голый мотор: ограниченно да
Причина: различия поколений, 8V/16V, отличия по электронике и навесному.
-
B10S 64 л.с. 16V ? B10S 67 л.с.
- в сборе: данных недостаточно
-
голый мотор: вероятно да, подтверждения нет
Причина: отсутствует подтверждённая спецификация версии 67 л.с.
-
B10S 64 л.с. 16V ? B10S 70 л.с.
- в сборе: ограниченно да
-
голый мотор: да, с нюансами
Причина: обе версии 16V и 995 см?, но возможны отличия по ЭБУ, датчикам и навесному.
-
B10S 67 л.с. ? B10S 70 л.с.
- в сборе: данных недостаточно
- голый мотор: вероятно да, подтверждения нет
Причина: отсутствуют подтверждённые данные по ГБЦ, фазам ГРМ и поршневой.
Типичные болячки и ресурс
- ресурс двигателя — около 200 000 км;
- падение компрессии на больших пробегах;
- риск загиба клапанов при обрыве ремня ГРМ;
- регламент замены ремня ГРМ и роликов — около 40 000 км;
- необходимость регулировки клапанов каждые около 50 000 км;
- отсутствие гидрокомпенсаторов;
- загрязнение форсунок при некачественном топливе;
- быстрый износ свечей зажигания при плохом бензине;
- чувствительность к качеству топлива.
Что проверить перед покупкой
- компрессию по цилиндрам;
- состояние ремня ГРМ и роликов;
- соответствие версии B10S или B10S1;
- исполнение ГБЦ: 8V или 16V;
- наличие следов перегрева;
- состояние постелей распредвала;
- состояние коленвала;
- состояние свечей зажигания;
- работу форсунок;
- состояние клапанного механизма;
- наличие течей масла;
- комплектность элементов ГРМ;
- тип поддона и клапанной крышки;
- рынок происхождения и год донора;
- соответствие проводки и ЭБУ при замене в сборе.
Теги: B10S