Двигатель на Citroen 1.4 8HZ (DV4TD)
| Марка |
Citroen |
| Тип двигателя |
Дизель |
| Объем ДВС |
1.4 |
| Количество Л. С. |
54 — 75 |
| Модель авто |
C1, C2, C3, Nemo, Xsara |
| Год выпуска |
2002 — 2024 |
-
Полный пакет документов
Каждый агрегат имеет при себе все необходимые документы
-
Гарантия на ДВС и КПП до 30 дней
В течении гарантийного срока вы можете обменять товар
-
Комплексная диагностика
Проводим полную проверку бу моторов
Двигатель Citroen 8HZ (DV4TD) в Новосибирске
Если вы ищете контрактный двигатель для Citroen 8HZ (DV4TD), компания «ПАК-Авто» предложит лучшие условия и силовые агрегаты. Благодаря более чем десятилетнему опыту работы на рынке РФ, Беларуси и Казахстана мы минимизируем сроки поставки и обеспечиваем покупателей качественными ДВС с большим ресурсом.
Контрактные двигатели при идентичных технических характеристиках намного дешевле новых. Мы получаем ДВС из Европы напрямую, и у нас можно заказать б/у мотор по цене в два-три раза ниже среднерыночной. В «ПАК-Авто» всегда в наличии агрегаты для Citroen 8HZ (DV4TD).
Каждый двигатель проверяется перед продажей — мы проводим диагностику и предлагаем покупателям только полностью работоспособные ДВС.
Другие преимущества сотрудничества с «ПАК-Авто»:
- силовые агрегаты без пробега по России;
- легальная поставка двигателей с пакетом необходимых документов;
- доставка удобной покупателю транспортной компанией.
Чтобы купить двигатель для Citroen 8HZ (DV4TD) в Новосибирске, сделайте заказ на сайте или обратитесь к нашим консультантам. Это можно сделать по телефону, в Viber, Telegram или WhatsApp.
Citroen DV4TD — краткое описание
Citroen DV4TD — рядный 4-цилиндровый турбодизель PSA семейства DV4 объёмом 1398–1399 см? с системой Common Rail. Для моделей Citroen применялся под обозначением 1.4 HDi. Подтверждённые версии развивали 54–68 л.с. и устанавливались на компактные модели Citroen и Peugeot европейского рынка с начала 2000-х до середины 2010-х.
Технические характеристики
- Тип двигателя: дизельный R4, турбо
- Объём: 1398–1399 см?
- Мощность: 54–68 л.с. (40–50 кВт)
- Крутящий момент: 130–160 Н·м
- Система впрыска: Common Rail
- Экологический класс: Euro 2 / Euro 3
- Годы выпуска: 2001–2010
- Блок цилиндров: алюминиевый
- ГБЦ: алюминиевая, 8v
- Конфигурация ГБЦ: SOHC
- Тип ГРМ: ремень
- Степень сжатия: 17.9
- Диаметр цилиндра: 73.7 мм
- Ход поршня: 82 мм
- Тип топлива: дизель
Модификации и отличия
DV4TD 8HT 54 л.с.
- Мощность: 54 л.с.
- Крутящий момент: 130 Н·м
- Euro: Euro 2 / Euro 3
- Годы выпуска: 2004–2010
- Блок цилиндров: алюминиевый R4
- ГБЦ: алюминиевая 8v SOHC
- ГРМ: ремень ГРМ
- Клапанная крышка: пластиковая с маркировкой «1.4 HDi»
- ТНВД: Bosch CRS 2-16 Common Rail
- Турбина: Garrett GT12
- ЭБУ: подтверждены разные калибровки ECU до и после 2008 года
Установка:
- Citroen C2 1.4 HDi 70
- Citroen Berlingo 1.4 HDi 70
- Peugeot 206 1.4 HDi 70
- Peugeot 207 1.4 HDi 70
Рынок:
- Европа
DV4TD 8HX / 8HZ 68 л.с.
- Мощность: 68 л.с.
- Крутящий момент:
- 8HX — 150 Н·м
- 8HZ — 160 Н·м
- Euro: Euro 2 / Euro 3
- Годы выпуска: 2001–2009
- Блок цилиндров: алюминиевый R4
- ГБЦ: алюминиевая 8v
- ГРМ: ремень ГРМ
- Конфигурация ГБЦ: SOHC
- Клапанная крышка: пластиковая «1.4 HDi»
- ТНВД: Bosch или Siemens Common Rail
- Турбина: Garrett T2 / Garrett GT12, фиксированная геометрия
- ЭБУ: подтверждены отличающиеся калибровки ECU до и после 2008 года
Установка:
- Citroen C1
- Citroen C2
- Citroen C3
- Citroen Xsara
- Citroen Nemo
- Peugeot 107
- Peugeot 1007
- Peugeot 206
- Peugeot 307
- Peugeot Bipper
Рынок:
- Европа
На что ставится
Подтверждённые модели Citroen:
- Citroen C1 I — 2005–2008
- Citroen C2 I — 2003/2004–2009/2010
- Citroen C3 I — 2002–2012
- Citroen Xsara — 2003–2004
- Citroen Nemo — 2007–2015
- Citroen Berlingo — 1999–2005 и 2008–2012 для отдельных модификаций
Подтверждённые модели Peugeot:
- Peugeot 1007
- Peugeot 107
- Peugeot 206
- Peugeot 206+
- Peugeot 207
- Peugeot 307
- Peugeot Bipper
Рынок:
- Европа
Взаимозаменяемость
DV4TD 8HT 54 л.с. ? DV4TD 8HX / 8HZ 68 л.с.
- В сборе: да, с ограничениями. Подтверждены различия по ECU, форсункам, EGR, компонентам экологии, ревизиям ГРМ и топливной аппаратуре Bosch/Siemens. Для установки требуется перенос совместимой проводки, ECU и части навесного либо использование полного комплекта от донора.
- Голый мотор: да. Базовая механическая часть внутри семейства DV4TD подтверждена как одинаковая: алюминиевый блок R4, алюминиевая 8v ГБЦ, SOHC, ременной ГРМ, объём 1398–1399 см?. При установке требуется проверка совместимости топливной системы Bosch/Siemens, ревизии ГРМ, конфигурации EGR, коллекторов и датчиков.
Подтверждены отличия по EGR между моторами 8HZ разных годов выпуска.
Типичные болячки и ресурс
- Износ турбины на ранних версиях из-за проблем с подачей масла.
- Критичность состояния ремня ГРМ: при обрыве происходит контакт клапанов с поршнями.
- Износ ТНВД Common Rail.
- Чувствительность двигателя к неподходящему моторному маслу.
- Для двигателя подтверждено использование масла допуска PSA B71 2296.
- Подтверждена необходимость контроля маслоподачи к турбине.
- Точный подтверждённый ресурс двигателя: данных нет.
Что проверить перед покупкой
- Точный подкод двигателя: 8HT / 8HX / 8HZ
- Год выпуска двигателя
- Euro-версию
- Тип топливной системы: Bosch или Siemens
- Совместимость ECU и форсунок
- Ревизию ГРМ: ранняя или поздняя версия
- Состояние ремня ГРМ и роликов
- Состояние турбины и маслоподачи
- Износ ТНВД Common Rail
- Наличие течей масла
- Номер двигателя и площадку маркировки
- Конфигурацию EGR и патрубков
- Совместимость коллекторов и датчиков
- Компрессию по цилиндрам
- Наличие повреждений ГБЦ и блока цилиндров
Теги: DV4TD,
8HZ (DV4TD),
8HZ(DV4TD),
8HZ-(DV4TD),
8HZ